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特里：穆帅曾要求我连场吃牌触发停赛，然后奖励我去迪拜度假

切尔西名宿约翰-特里表示，若泽-穆里尼奥曾要求他连续三场比赛故意吃牌，从而触发停赛，这番言论引发球迷批评。

45岁的特里在穆里尼奥两度执教切尔西期间都曾受其指导。他回忆称，自己故意领到黄牌后，穆里尼奥给了他去迪拜度假的奖励，这样他就不会错过对阵曼联的关键英超比赛。

特里在“FC Bullard The Show”节目中表示：“我们当时要踢比赛，我记得好像是足总杯第二轮，客场对阵沃尔索尔之类的。”

“在那之前的三场英超比赛，我身上已经有两张黄牌。他找到我，说：‘你必须错过那场（足总杯），因为踢完沃尔索尔之后我们要主场对阵曼联。我要你缺席足总杯比赛，所以你得在接下来三场联赛里吃到黄牌。’”

“于是我第一场吃牌，第二场也吃牌。我身上有四张黄牌，再吃一张就会停赛一场，正好停在客场对阵沃尔索尔的比赛。我就能休息，他也可以安排边缘球员出场。”

“我们主场作战，比赛已经到第89分钟，他冲我喊：‘快去吃牌，快去吃牌。’”

特里接着讲述自己如何执行主帅指令，让计划顺利完成。

他继续说道：“左边角旗区附近有个界外球，我对一个队友说：‘别管，让我来。’他就走开了，我拿着球站在那儿，就是不扔，因为我知道裁判在催‘快点’。”

“我们当时领先，裁判一直催：‘快点，把球扔出来。’我就说：‘没地方扔啊，裁判，我真没有出球选择。’”

“我就这么耗了大约两分钟。最后裁判走过来给我一张黄牌。我把球一扔，直接跑回后场。”

“之后穆里尼奥让我去迪拜玩了四天。就是这种小事，感觉真的太棒了。”

不过，特里的回忆遭到部分球迷和网络考证者质疑，他们查阅历史记录，确认这件事是否真的发生过。

有球迷表示：“他把三件事混在一起了……这些事确实发生过，但不是他记忆里那样。”

“2005年对阵斯肯索普：踢曼联之前轮休。2006年对阵哈德斯菲尔德：和‘超级兰帕德’一起去迪拜度假。2011年对阵狼队：第90分钟故意吃到第五张黄牌，从而错过杯赛。当时的主帅是博阿斯。”

看起来特里确实可能记错了部分职业生涯经历，这位前切尔西队长从未在穆里尼奥执教期间连续三场英超吃到黄牌。

特里效力切尔西期间，球队也从未在足总杯与沃尔索尔交手，不过他们在2015年联赛杯与这支绰号“马鞍工”的球队有过交锋。那场比赛特里首发出场，并在第52分钟吃到黄牌。

不过也有球迷为特里辩护，有人留言说：“也许你踢了那么多比赛，在足坛三十多年经历过高潮低谷，难免会把黄牌和比赛搞混吧？”

“我们自己不也会忘记一些简单的事吗？”

特里的记忆混乱也可能与2014年12月穆里尼奥给他的中期假期有关。

当时这位葡萄牙主帅公开确认，由于球队赛程密集，他在对阵葡萄牙体育的欧冠比赛前给了特里、阿扎尔和威廉几天假期。

石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）