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兴泉铁路全线站房建设完成 预计9月底具备开通运营条件

兴泉铁路线路图 （黄晖 绘）

记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，5月25日，兴泉铁路德化站候车大厅中心最后一块“玉盘”造型吊顶穿孔双曲弧形铝单板安装完成，这标志着兴泉铁路全线站房建设完成，距离全线通车又近了一步，预计于今年9月底具备开通运营条件。

泉州四站9月底具备投用条件

兴泉铁路全长约459公里，全线共设15座客运车站，其中新建13座，兴国、于都北、宁都、石城东、宁化、清流等6座车站已于2021年9月伴随兴国至清流段开通运营同步投入使用；另外7座新建车站分别为明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪东、南安北站，计划于今年9月底具备投入使用条件。

东南沿海铁路公司相关负责人介绍，目前兴泉铁路建设路基工程、铺轨工程、站台雨棚、站房装饰工程已基本完工，项目整体进入收尾阶段。

据了解，兴泉铁路是东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，穿越武夷、戴云山脉直抵东海之滨泉州。兴泉铁路是服务沿线革命老区的振兴之路，全线建成通车后，将结束德化、永春、安溪、南安等原革命老区（县）不通铁路的历史，为沿线区域产业发展和乡村振兴持续注入蓬勃动力。

德化站

按“一站一景”设计理念建设

据介绍，兴泉铁路新建客运站房按照“一站一景”设计理念建设，充分提炼了具有地域特色的设计语言，赋予站房浓厚的人文气息，使新建站房成为一张张靓丽的城市名片。

德化是世界陶瓷之都，火车站便以白瓷为设计理念，外观圆润莹白，优雅舒展。内部装饰以白色和原木色为主色调，以柔和的曲线呼应“瓷都”理念；候车大厅立柱凹槽木雕等细节装修融入“德”字造型纹样元素，并结合闽南建筑中门窗木雕形式，增强柱子立体感。建设过程中，建设与施工单位针对双曲面幕墙的龙骨网形态，多次进行模拟试验，确保在渐变形状下双曲面铝板幕墙的精确放线和定位安装，完美呈现德化瓷的圆润柔和。

永春站

永春站外观主打“中国香都”主题，车站采用线侧下式站型。设计理念提取了纸织画、龙水漆篮等特色，色彩饱满，排布整齐的细柱正如一支支篾香。站房内部设计将永春白鹤拳“鹤”的传统意象转化为装饰纹样，以传达重视传承、自强不息的城市态度。

安溪东站 （林劲峰 摄）

安溪是中国茶都、安溪铁观音的发源地，安溪东站以“一叶一世界”为设计理念，空间设计以藤编纹路造型和色彩为主要元素，内中以茶叶嫩芽造型进行点缀贯穿，极具安溪特色，建成并投入使用后，将成为安溪的新地标和展示形象的重要窗口。

南安北站

南安北站是兴泉铁路清流至泉州段最大的新建客运站，站房分为地上两层和地下一层，建筑面积达7600平方米。设计理念的核心源自南安当地古厝民居，体现了南安古厝“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊，雕梁画栋皇宫式”的精美与韵味。（泉州晚报记者 吴志明 通讯员 李翔 陈述明 杨存兴 陈国悦 文/图（除署名外））

于大宝5000万转会费成历史标王 阿尔滨净赚千万

于大宝5000万转会费成历史标王 阿尔滨净赚千万

字体大小：A A2014-01-09 10:07:50编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月9日，于大宝转会恒大的5000万转会费有可能打破中国足球国内球员转会的最高纪录。昨日，大连阿尔滨已经和广州恒大基本达成一致，于大宝将以创纪录的5000万转会恒大，高价转会费将成历史标王。另外，财政紧张的大连阿尔滨在出Shou于大宝之后，还净赚千万人民Bi以上。

　　广州恒大一直从未放弃追求于大宝，两年前恒大和阿尔滨在争夺于大宝的战争中落败，但今年在于大宝和阿尔滨合同还剩一年，双方还未开始续约谈判的时候，恒大卷土重来，希望签下这位现役国脚。据悉，恒大和阿尔滨就于大宝转会一事的协商过程十分顺利，恒大开出的高价转会费也让财务紧张的阿尔滨无法拒绝，因此双方就于大宝转会一事基本达成一致。

　　但由于于大宝在整个转会事情中没有得到应有的知情权，因此对转会恒大仍有抵抗情绪，他希望自己能继续留在大连踢球。昨天下午，他甚至一度想从昆明返回大连，挽回自己可能转会恒大的事实。

　　不过转会的主动权并不在于大宝手上，在阿尔滨和恒大双方达成一致之后，于大宝会恒大也就顺理成章。转会成功后，他也将打破于汉超去年从辽宁转会阿尔滨时创下的4000万的国内球员转会费纪录，成为历史标王。据悉2012赛季以2000万身价买入于大宝的阿尔滨俱乐部，在支付于大宝两年年薪和赢球奖金后，还净赚千万人民Bi以上。从两个赛季阿尔滨俱乐部在于大宝身上的支出来计算，当初的转会费2000万元，两年的年薪1000万元，2012赛季的赢球奖120万元左右，2013赛季的赢球奖120万左右，总支出为3240万左右。如果阿尔滨与恒大的买卖能够达成，进账5000万转会费，这意味着在使用于大宝2年后，还净赚千万人民Bi。