泉州高速交警喊话91名车主 再不现身你的车要没了

团建活动主持词

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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

纽卡看上比利时国脚中场，里尔直接开价7000万欧：4000万免谈

纽卡斯尔今夏想补中场，目标锁定比利时国脚马蒂亚斯·费尔南德斯-帕尔多，但里尔的态度很明确：低于7000万欧元，谈判免开尊口。

据TeamTalk报道，里尔已经拒绝了一份针对这位21岁球员的报价，并同时告知纽卡斯尔、马德里竞技和RB莱比锡，4000万欧元的出价根本不够看。法甲俱乐部把价格定在7000万欧元，而且明确表示低于这个数字就不会进入谈判。

纽卡的麻烦在于，里尔完全清楚买家们的处境。英超球队今夏因转出而元气大伤，安东尼·戈登、布鲁诺·吉马良斯和桑德罗·托纳利等关键球员先后离队，中场补强已经刻不容缓。纽卡在首轮对阵利物浦时表现尚可，但他们清楚自己还需要更多人手。

费尔南德斯-帕尔多被视为填补中场空缺的理想人选，这位比利时中场也吸引了多家顶级球队的关注。问题在于，里尔并不着急，他们可以安心等待转会窗最后时刻买家们陷入被动。上赛季夏窗最后阶段的混乱还历历在目——亚历山大·伊萨克被出售，尼克·沃尔特马德以高价在最后时刻加盟，如今纽卡会走到哪一步，值得继续观察。