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东契奇在湖人像巨星“漂着”：从15胜2负到季后赛出局，如今终于等来自己的球队

过去几个月，卢卡·东契奇大概觉得自己像被丢进洗衣机里不停打转。3月他宣布与未婚妻分开，随后又传出两人为两个女儿展开漫长抚养权之争的消息。东契奇在NBA打球，孩子住在斯洛文尼亚，他本来就见不了几面。可就在这些私人风波传出后，他反而打出了生涯最好的一段篮球：带领洛杉矶湖人打出15胜2负，其中还包括对迈阿密热火的一场60分爆发。

从“像争冠球队”到腿筋受伤出局

东契奇越打越亮，湖人也一度看起来正在磨成真正的争冠者。但4月他拉伤腿筋，幻象随之碎裂。他只能坐在场边，看着湖人在季后赛第二轮毫无悬念地输给俄克拉荷马城雷霆，黯然出局。

其实东契奇这几年的日子都不太平。2024年他第一次、也是至今唯一一次打进NBA总决赛，带着达拉斯独行侠一路靠惊人的投篮杀到那里。作为场上最好的进攻球员，他带着多处伤病打球，最终独行侠五场输给阵容深度远胜的波士顿凯尔特人。作为“回报”，独行侠把东契奇交易到湖人，理由是防守问题。可真正让他们输给凯尔特人的，是除了东契奇——那轮系列赛他在得分、篮板、助攻、抢断都领跑全队——没人能打出赢球该有的水平。

湖人生涯：和偶像同队，却像活在旧阵容的影子里

怎么看东契奇在湖人的这段日子？他和奥斯汀·里夫斯像是精神上的知己，也和偶像勒布朗·詹姆斯同场过。但这支球队仍然建立在“詹姆斯—安东尼·戴维斯时代”的余影之上，对东契奇来说，适配度远不如当年在达拉斯。阵容上限被卡得很死——投射不够，防守更差——他在洛杉矶期间，球队还没打出过有影响力的季后赛表现。

现在东契奇可能终于等来机会。詹姆斯走了，去了笨重但阵容惊人豪华的费城76人。湖人终于用上了一位不叫德安德烈·艾顿的中锋。沃克·凯斯勒也许能让湖人变好，也许还需要时间才能成长为东契奇需要的样子，但他确实花了很大价钱。这是东契奇在洛杉矶的第一个赛季，真正把湖人当成自己的球队来带，这既是机会，也是压力。即便化学反应真的改善，是否足以击倒、甚至真正威胁雷霆和马刺那样的篮球生态？大概不能，而到那时，很多人会把责任推到东契奇头上。

被诅咒的巨星？

那么，东契奇是被诅咒了吗？生来该拿MVP，却被扔进和尼古拉·约基奇、谢伊·吉尔杰斯-亚历山大同处的时代。在独行侠本可完美，却受制于老板米丽娅姆·阿德尔森和喊着“防守赢得总冠军”的尼科·哈里森那笨拙而冷漠的手里。

湄洲湾口船舶定线新规7月1日起实施

工作人员介绍湄洲湾口水域船舶定线制的基本情况。东南网记者 陈培源 摄

东南网6月29日讯（本网记者 陈培源 通讯员 王黎）为了进一步规范湄洲湾口船舶航行秩序，提高航路通航效率，减小船舶碰撞危险，保障船舶航行安全，经交通运输部海事局批准，湄洲湾口船舶定线制将于7月1日起正式实施，湄洲湾口水域的通航秩序将得到升级优化，由现在的“国道”升级为“高速道”。 

湄洲湾口船舶定线制要求航经该水域的进出船舶实现分道通航。这意味着来往湄洲湾海域的船舶，要遵守海上“双黄线”“斑马线”“红绿灯”“虚黄线”等严格限制，船舶各自靠右、分道航行，不能随意“变道”“加塞”，不能占用船舶“应急车道”，更不能“逆向行驶”，避免碰撞事故发生。

据悉，湄洲湾口船舶定线制主要由3个通航分道、1个双向航路和2个警戒区组成。其核心地点就是在崇武古城正东方向，以剑屿灯塔为中心，半径7海里的这片水域。船舶在靠近、进出这片水域的时候，需按要求向海事部门报告有关情况。

船舶定线制的实施，从制度上规范了湄洲湾口水域船舶的航行秩序，明确了船舶之间的交通关系，将有效防止和避免进出港船舶发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的危险。

据泉州海事局局长李志强介绍，湄洲湾口月均交通流近万艘次，湾内水域散布着许多大小岛屿，且航道弯曲航行条件复杂，危险度高，船舶操纵困难，造成一定的船舶航行安全风险。实施船舶定线制，将使船舶交通流更加有序，避让关系更加明确，减少交汇，碰撞风险大大降低，对提高航路通行效率、保障各类船舶安全畅通航行和保护海洋环境等方面起到了积极作用。

据了解，湄洲湾口船舶定线制是全国沿海七个重要支航路船舶定线制之一。受福建海事局委托，泉州海事局在全面分析、研究湄洲湾口水域通航条件，船舶交通流特点，船员航行习惯和水上交通事故规律的基础上，开展湄洲湾口船舶定线制研究工作。几经修改，不断完善，最终成功出台湄洲湾口船舶定线制。这是海事部门为保障水上交通安全、优化营商环境、促进地方港航经济发展的一项重要举措。