《蜡笔小新》正男被群嘲完全是猪队友

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马卡嘉宾：维尼修斯遭骚扰不能忍，现在的穆里尼奥很温柔

记者罗伯托-戈麦斯在《拉特里布》节目中谈到了穆里尼奥对维尼修斯的态度，并呼吁将世界杯带到休达。

罗伯托-戈麦斯在与哈维-阿马罗一同参加《拉特里布》节目时，把焦点放在了维尼修斯和何塞-穆里尼奥身上。这位记者对这名巴西球员所处的各种舆论环境表示担忧，并强调他应当在某些情况下得到保护：“维尼修斯必须免受各种骚扰。”

这位《马卡报》电台嘉宾还以上一场对西班牙人的比赛中的一次动作来解释自己的立场。“不能总说他是在假摔。前几天卡拉踢了他一脚，那是该被罚下的动作，”他说道。对于那次判罚，他的态度更加强硬：“那就是红牌，根本没有别的说法。人们只会盯着假摔那一下。”

“我喜欢现在这个穆里尼奥，亲近、近人，甚至有点温柔”

正是在这一点上，穆里尼奥进入了罗伯托-戈麦斯的分析。记者承认，穆里尼奥对这名巴西球员问题的表态让他感到意外：“穆里尼奥对球员处境的看法让我有一点惊讶。”

戈麦斯再次强调了保护维尼修斯的必要性：“毫无疑问，不能容忍他很多时候遭受的那种骚扰。”在他看来，围绕这名巴西球员的一切都值得关注：“维尼修斯这件事非常令人担忧。他想留在这里，他太出色了。”

除此之外，戈麦斯也对穆里尼奥自从来到皇家马德里之后的表现感到满意。“他来之后一直很平静。我不知道是不是岁月带来的变化。我喜欢很多东西，”他说。随后他又补充道：“我喜欢现在这个穆里尼奥，感觉很亲近、很近人，我甚至会说他几乎有点温柔。”

罗伯托-戈麦斯呼吁将世界杯带到休达

在节目中，罗伯托-戈麦斯还呼吁西班牙足球更多关注休达，并希望世界杯能走到全国不同地方。“我认为，这会给我们的同胞、给休达带来一针强心剂，”他解释说。

这位记者还特别批评世界杯留在西班牙足协的想法：“世界杯放在西班牙足协里算什么？它应该在西班牙各地流动。那是一种骄傲的象征。”

此外，他还把自己的呼吁延伸到了受山火影响的地区：“世界杯应该陪在山火地区的人们身边。它能给涅布拉的人、皮诺夫兰凯亚多的人、马德里山脉的人带去多少士气啊。”在戈麦斯看来，“世界杯是一件能把我们所有人紧紧联系在一起的东西。”

小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ，预告YU7 GT将于5月底正式发布，同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上，小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车，小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀，系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型，新一代SU7于2026年3月19日正式上市，售价区间为21.99万至30.39万元，定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型，其市场表现迅速升温。截至4月23日，该车锁单量已超过60,000台，并在发布后3天启动交付，35天内完成超过26,000台的交付规模，展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面，新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出，其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中，该版本城市通勤工况续航为892公里，达成率达到98.9%。同时，小米还完成了一项长途续航挑战：车辆从北京出发至上海，全程1313公里，仅在中途充电一次，验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面，新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”，融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩，位列四门量产车总榜第五，并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型，成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上，小米同步预告了全新车型YU7 GT，该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础，YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV，兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看，YU7 GT最大功率达到1003马力，最高时速300km/h，CLTC综合续航为705公里，在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上，该车采用长车头与宽体车身结构，配合全新“车厘子红”配色，强化视觉辨识度。操控层面，YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化，通过对标德系高性能车型，在纽北赛道进行长期测试，提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月，位于德国慕尼黑，由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔，核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌，覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型，体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面，小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发，是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起，参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌，小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上，Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”，通过类似飞机机翼与机身一体化结构，实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示，该车气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面，该车引入多传感器系统，可实时监测驾驶员状态，例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域，从而实现更紧密的人车交互体验。此外，整车设计采用“悬浮水滴”造型语言，并融入家族化灯组元素，在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看，从SU7的规模化交付，到YU7 GT的性能进阶，再到Vision GT的前瞻探索，小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示，SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆，显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展，小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中，其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善，小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。