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一路向西，我们在这座古镇里邂逅了一场民国遗梦

清晨披着薄雾从成都出发,一路向西去大邑拜访一座藏着中国近代历史的古镇——安仁古镇。

仁者安仁,《论语·里仁》中的这句话的含义,恰恰就是安仁古镇的真实写照。

这天的安仁很安静,可能是工作日的原因,三两行人将古镇衬托得很清冷。

安仁古镇内青砖黛瓦,老街古建,公馆林立。

这里有全国重点文物保护单位——刘氏庄园,中国最大的民间博物馆聚落——建川博物馆聚落。

安仁古镇内还隐藏着,27座国内最大、保存完好的中西合璧的老公馆群落、48座现代博物馆场馆,是名副其实的中国博物馆小镇。

安仁,是一座民国风情十分浓郁的古镇。

古镇上缓慢行驶的电车、复古的车站、路牌、商店的装潢;再到独具特色的古建筑......

这里的每一个景致,都在试图将人拉回那个充满风情的时期。

慢慢地进入到安仁古镇内,便能发现街道两边,时不时出现一两座风格鲜明的古建筑。

吸引着人们的目光,引人驻足观赏。

我们遇到的第一座古建筑便是——报本祠。

报本祠门的轮廓是西式的风格,但上面雕刻的花纹却是中式的,两种风格的结合并不会觉得突兀,反而更显风情。

我们漫无目的的在古镇上闲逛,越过电车轨道,从天福总站身旁穿过,进入到红星街内。

红星街和树人街、裕民街、德仁街组成了安仁古镇内的公馆老街。

这片区域内是民国时期,留存的历史建筑街区。

这里的建筑风格中西式样结合,庄重、典雅、大方的高墙深院封闭式院落。

形成安仁古镇独特的川西公馆文化,号称“川西建筑文化精品”。

 其中,红星街就像是一条通往世外桃源的古街。

总能勾人的好奇心,想要一直往前走,去看一看街道的尽头是什么样的光景。

红星街的两边大多都是古朴的川西民宅,街道的顶用部,由三条扎染成蓝白相间的布条作为装饰。

整个街道透露出梦幻的色彩,看惯了千篇一律的红灯笼,街道的一抹蓝色,反而令人眼前一亮。

街边的商铺里挂着风韵十足的旗袍,摆着留声机。

墙壁上挂着已经褪色的画报,透过画报中明媚的笑容,仿佛穿越回了民国时期。

走出红星街,穿过高大的袍哥楼,便来到了裕民街上。

这条街的另一端便是树人街,安仁古镇上的大部分公馆建筑都分布在这两条街上。

裕民街上的安仁戏院依就还在营业,没有演出的时候免费供游客参观,门口的小黑板上清楚标注着演出的时间。

关于安仁的历史,便在这一小方舞台上流芳百世。

裕民街和树人街像商业街,但又不像。

街道上饭店、茶馆、咖啡厅一应俱全,但却没有商业街那种热闹的商业氛围,反而古韵十足。

我想,是因为总能在这片古朴的木制建筑群中,发现明艳的西式砖房建筑。

才使街道不失古韵,保留住的特色足以着惊艳岁月。

陈月生公馆、刘元宣公馆、刘元琥公馆、高明轩公馆.....默默历数着安仁的光辉岁月。

它们等待着人们走进院落内,去发现它们的不同之处。

安仁古镇很大,仅刘氏庄园博物馆就占了7万余平方米,建筑达面积2.1万多平方米。

很多人来到安仁,就是冲着这座庄园而去的。

刘氏庄园围墙外的庄园示意图,展现着中国封建时期的园林建筑格局。

整座建筑布局紧凑严谨,庄严富丽。

刘氏庄园的几座大门高大巍峨,上面的雕花装饰精美无比,就连围墙角落的一个小角门都精致无比。

用雕梁画栋,层楼叠榭、雕梁绣户来形容刘氏庄园的华美也不为过。

在安仁古镇能明显的感受到,中西两种文化在这里碰撞交融,而产生的火花。

凝视眼前高大华美的建筑,不仅令人感叹到“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”。

刘氏庄园的高门深院的建筑依就尚存,但早已物是人非,成为历史。

如今的刘氏庄园,就像是一个会讲故事的人。

它见证了社会历史的变迁,将它的经历用一砖一瓦讲述着,近现代四川西部的建筑技艺和流传下来的乡村民俗传统文化。

人的一生要用脚步去丈量,如果说要有一个非去不可的地方,那我觉得应该是安仁古镇。

安仁,安静的屹立在川西平原,默默讲述着那段沧桑的历史。

泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽，期待修复。(王柏峰/摄）

海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，经过前期调查和多年研究论证，泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，目前正准备报送国家文物局，预计最快明年下半年启动古船修复工程。

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，残长24.2米、残宽9.15米，载重量达200吨，为国家珍贵一级文物，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍，上世纪70年代，受当时形势与条件影响，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，古船进行过一次修复，文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，将船体外侧面中的铁钉取出，替换成竹钉，极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。

前些年，曾计划为古船加装“保护罩”，充氮气进行保护，但实验效果不理想，且古船馆本身空间有限，这个方案已被搁置。四十年来，虽然经过不断修复，但是古船仍有一些船体构件，因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，针对船体保护修复和环境控制措施，长期进行实验室研究。

据了解，根据船体保存现状，古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。

环境控制方面，去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉，需要将竹钉削好再进行后期处理，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。

费利华介绍，古船的主要价值在于其结构与制作工艺，因此保护修复工作将以这一理念为指导，尽可能保持现有结构的完整，最大限度保护古船价值。

记者获悉，在反复探讨和修改后，目前古船修复方案已经出炉。本月初，海交馆组织召开专家评审会进行评审，目前方案正准备上报国家文物局审批，预计最快将于明年下半年启动修复工程。