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手抄报，中国古代新闻传播媒介，新闻事业发展过程中出现的一种以纸为载体、以手抄形式发布新闻信息的报纸，是报纸的原形，又称手抄新闻。 在中国唐代就有各地驻京“邸吏”主持抄发、以地方官吏为主要对象的手抄报，史称“邸报”现存于英国大不列颠图...

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相关问题

泉州：本月起可免费办理ETC 年底高速收费站只留一道人工收费

走ETC通道，可实现不停车收费，提高通行效率。

核心提示

“以后，高速路将不再有人工收费了。”近一段时间，网络上热传高速公路收费站将全面实行电子收费，人工收费将成为历史。真的是这样吗？昨日，记者采访了福建省高速集团泉州管理分公司相关负责人。据介绍，网民理解有点偏差，人工收费将减少，并不意味着没有人工收费了，届时只有一个车道是人工收费的，其余车道均为ETC车道。

只留一条混合车道

针对网络上热传的人工收费将成为历史的传言，福建省高速集团泉州管理分公司相关负责人说，他们也注意到了网络上的信息，网民的依据是国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，该方案提出力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站；明年起，省界高速通行将不再需要停车换卡，通过ETC系统就能轻松完成缴费，通行效率将大幅提升；并提出2019年年底前各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

该负责人介绍说，这是要提高ETC车道的比率，并不意味着没有人工收费了。届时，泉州境内的所有高速公路收费站仅保留一条混合车道处理通行特情，其余均为ETC车道。另外，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。

他说，7月1日起，他们将对辖区内的所有高速公路收费站的通道进行改造。12月底，所有高速公路收费站就只剩进出各一个人工车道。这个人工车道可以实现人工收费，也可以实现停车刷ETC通行。

据悉，目前，泉州境内共有50个高速公路收费站，全部安装ETC系统，一个收费站至少有一进一出的ETC通道，共有104条ETC通道。改造之后，泉州境内所有高速公路出入口将新增280条左右的ETC通道。

现起可免费办理ETC

据介绍，福建省高速公路电子不停车收费（简称“ETC”）为全国首家按国家标准建设的联网收费系统，主要凭借闽通卡、电子收费车道、电子标签等来实现。闽通卡是福建省高速公路车辆通行费电子支付记账卡，上面有电子标签。车辆只要装了闽通卡，行驶在电子收费车道时，就可自动支付车辆通行费。

“闽通卡可以实现全国通用，也就是说可以通行全国高速收费站。”该负责人说，拥有闽通卡的驾驶员可免停车、免排队、免备现金。统计数据表明，ETC系统与普通人工收费系统相比，通行能力最高能提升6倍。此外，每通行100辆车，可节省3.14升燃油和减少0.6克污染物排放。

该负责人说，6月1日起，车主可以享受ETC设备免费安装服务。我市车主可持省内（厦门地区除外）建设银行、工商银行、邮储银行、农业银行和光大银行发行的信用卡申办并绑定我省高速公路闽通卡代扣通行费，均可享受ETC设备免费安装服务，需携带有效身份证件、机动车行驶证，以及相关合作银行信用卡等资料，开车前往全市各闽通卡服务网点安装办理。

7月1日起享受通行费9.5折优惠

据了解，自7月1日起，办理ETC享受高速公路通行费9.5折优惠。

之前办的闽通卡是9.8折，怎么变成9.5折？该负责人介绍说，自7月1日起，车道系统将会自动调整为9.5折扣费，用户无需办理任何手续。

一些车主表示，闽通卡是方便了市民走高速公路，但是卡内余额多少不好查，有时卡里没钱了，还是走不了ETC通道。

对此，该负责人介绍说，如果闽通卡是电子支付记账卡，用户要先在闽通卡上存钱付高速通行费。用户要查询卡内的余额很简单，就是把卡从装在车上的设备上拔出，然后在装上去，设备上就会显示卡的余额，如不足就要及时充值。闽通卡与信用卡挂钩，则不需要查询余额。

兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段

首趟动态试验列车从泉州站开往清流站

昨日上午，首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，这标志着兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段。专业人员将对铁路建设整体工程安全运行状态进行全面检查和验收，为该线9月份具备开通运营条件奠定基础。

据介绍，铁路静态验收是对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。而动态验收则是指铁路建设项目静态验收合格后，对整个系统验证性综合调试，并委托专业机构进行动态检测，验收工作组对工程安全运行状态进行的全面检查和验收。动态验收内容执行国铁集团相关规定。兴泉铁路动态验收由中国铁路南昌局集团公司组织运营单位、建设单位、参建单位进行。其间，专业人员将乘坐综合检测列车，按照五个速度等级对铁路的平顺度、信号、通信以及桥梁进行动态检测，对所有施工项目进行拉网式检查，并对发现的问题限期整改到位。

兴泉铁路于2017年4月开工建设，正线全长464.16公里，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。该线地质条件复杂，施工难度极大，全线桥隧比高达87.05%，其中兴国至清流段已于2021年先行建成通车。

兴泉铁路清流至泉州段正线全长289.95公里，该段铁路穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，岩石结构变化大，地下水丰富，地质条件复杂。它是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路。该线连接福建与华中，通达西南、西北等内陆地区的铁路通道，对闽赣两省革命老区开发沿线资源、服务经济社会高质量发展起到重要作用。 （泉州晚报记者 吴志明 通讯员 李翔 杨存兴 程林 文/图）