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AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。

聚焦跨境电商 中国纺织服装青年企业家活动日在石狮举行

18日下午，中国纺织服装青年企业家活动日暨全国纺织服装跨境电商供应链创新沙龙在石狮举行。东南网记者 谢玉妹 摄

东南网4月18日讯（本网记者 谢玉妹）作为第二十四届海博会配套活动之一，18日下午，中国纺织服装青年企业家活动日暨全国纺织服装跨境电商供应链创新沙龙在石狮举行。

今年是石狮“跨境电商发展年”，当天活动特邀电商专家、学者和产业链各环节的企业家共聚一堂，共同探究跨境电商供应链创新的无限可能。

多年来，海博会在推动两岸产业交流、深化合作方面发挥了重要作用，石狮纺织服装业也通过这个平台与来自全球的客商实现优势互补、协同创新，为推动行业发展做出了重要贡献。去年以来，在疫情的冲击下，石狮纺织服装业坚持创新驱动，积极培育新业态，探索新模式，开发新技术、新材料，推动供应链各环节与信息技术深度融合，取得了令人瞩目的成果。

中国纺织工业企业管理协会常务副会长谢青认为，建设好跨境电商生态圈的关键在于提升供应链管理水平和创新能力，加强交流合作、实现融合发展。“这是以石狮为代表的跨境电商先行地区的先进经验，也是中国纺织工业企业管理协会建设‘纺织企业家之家’的重要任务。”据谢青介绍，此次活动以“石狮经验”为蓝本，放眼跨境电商大市场，分享全球供应链管理创新理念，交流思想、启发思路、促进合作，力争为推动石狮市早日建成“千亿规模网红电商区域中心”“千亿级别国际贸易集散中心”，为推动纺织行业发展成为国民经济与社会发展的支柱产业、解决民生与美化生活的基础产业、国际合作与融合发展的优势产业贡献智慧和力量。

活动中，中国国际电子商务中心研究院院长李鸣涛做了《中国跨境电商现状与趋势分析》主旨演讲；阿里集团新零售研究中心游五洋则讲解了《跨境电商供应链建设与管理》。同时，江苏雅鹿品牌运营股份有限公司副总经理刘云、南通中实纺织交易市场有限公司总经理张永强、北京数制科技有限公司创始人王江分别围绕数字化、新金融和供应链管理等作了精彩分享。

“满足人民日益增长的美好生活需要是我们的首要任务，精准把握市场需求是完成任务的重要前提……”在自由交流环节，多名业内人士先后就跨境电商业务进行了探讨。

交流是合作的前提，合作是发展的基础。活动上，中国纺织服装青年企业家联盟、中国纺织服装电子商务联盟和石狮市纺织服装产业联盟举行了合作签约仪式，集结和发挥三个联盟的资源优势，共同推动纺织服装行业跨境电商业务在更多有条件的地区开花结果，实现更大发展。

“多数纺织服装企业在去年经受住了疫情的考验，而且比其它行业恢复得更好。”中国纺织工业联合会副会长、中国纺织工业企业管理协会会长夏令敏在总结讲话中指出，受国际社会影响，国货盛行，这给纺织服装行业发展带来了新机遇。在机会面前，企业要修炼好内功，在科技创新下功夫、坚持走品牌之路、关注绿色发展、加强人才发展，寻求更多国内外合作商机。同时，行业协会也要积极加强引导。“希望这个活动能成为企业家项目交流合作的好平台，成为青年企业家成长的一个重要的平台。”

活动结束后，与会嘉宾还将于19日走访参观当地纺织服装企业，近距离感受石狮制造的魅力。