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泉州特色消暑小吃：“古早”味美食 让你冰凉一下

核心提示

随着世遗泉州热度进一步提升，这个暑期，大量游客涌进古城。天气炎热，清凉解暑的小吃、甜品，成为市民和游客的“治愈”系食谱。

相比其他地方千篇一律的奶茶、饮料，泉州的大街小巷有各式各样、独具特色的消暑小吃，不仅美味可口，而且平价实惠，散发着浓浓的“古早”味。来泉州，记得品尝这些美食。

四果汤

对泉州人来说，没有四果汤的夏天是不完整的，街头的摊贩、转角的老字号前，都是排着队购买的人。泉州四果汤可是上过《舌尖上的中国》，其顾名思义就是搭配4种食材的甜汤，其中石花膏一般是必选食材，还可以随意搭配自己喜欢的食材，如哈密瓜、西瓜等时令水果，芋圆、地瓜圆等手工小吃，芋泥、红豆、绿豆、红薯、薏米等也都是常见的配料。如今的四果汤店，配料一般多达20多种，顾客可根据喜好增减。

新鲜的水果，软糯Q弹的手工芋圆，绵密细腻的芋泥，清凉解暑的烧仙草，晶莹剔透的石花膏，最后加入蜂蜜冰水……多种配料在舌尖相互碰撞，清凉冰爽，一碗四果汤下肚后，瞬间灭掉一身的火气，让人心情格外舒爽。酷热的午后可以来一碗，临睡前也可以来一碗当夜宵。

石花膏

石花膏是泉州特色小吃，也是四果汤的主要成员之一。石花膏的制作技艺在泉州有着悠久的历史，主要原料石花菜是生长在台湾海峡中潮或低潮带礁石上的一种食用海藻。先将石花草洗干净，大锅文火熬煮，反复搅拌，直至石花浆变得黏稠，将其过滤出浆液，待冷却后浆液会凝固成透明的、富有弹性的石花膏状。店家会拿一把类似刨刀的工具，麻利地在固体状石花膏块上刮，把石花膏刮成均匀的细条盛在碗里。石花膏味道比较淡，一般会加入蜜水调味，可单独吃，也可加入其他水果、椰果等。

仙草蜜

“六月大暑吃仙草，活如神仙不会老”。仙草蜜是闽南和台湾地区的经典甜品。在泉州，很多主妇都会做仙草冻，泉州的大街小巷会有许多阿婆摆摊，卖自家熬的烧仙草。仙草蜜的做法并不复杂，将仙草阴干后加水熬煮，直至胶质完全凝固，冷却后形成褐色冻状的食品，要吃的时候可以用刀轻轻切块，切成小块，调入蜜水，也可加入水果、芋圆等，变成四果汤。一碗冰冰凉凉的仙草冻下肚，五脏六腑的闷热都被扫空了。

土笋冻

很多外地的朋友第一眼看到土笋冻，内心是拒绝的，但是如果你鼓起勇气给它一个机会，会还你一份惊艳。土笋冻没有笋，里面的“笋”其实是一种海虫，经过熬煮，虫体所含的胶质溶入水中冷却后凝结成晶莹剔透的冻。口感清甜，味美甘鲜，尤其是搭配上蒜蓉陈醋后，更是回味无穷。

豆花

炎热的季节，泉州街头卖豆花的小摊就会多起来，一碗水嫩嫩的冰豆花，吃完后暑气消散一空。加入蜜水、黑糖或者红豆等，深吸一口气，整碗豆花不一会儿就滑进肚子，唇齿间还残留着清甜的豆香，整个人瞬间觉得很爽快。

芒果蘸酱油

每年夏至过后，泉州的街头卖芒果、削芒果的小摊就多了，对于泉州人来说，芒果蘸酱油才是吃芒果的正确打开方式。对许多外地人来说，这似乎是“黑暗料理”，其实，如果你放下偏见试一试，也许会很“上头”。据说，这一吃法出自鲤城桂坛巷，是由清代名医吴亦飞发明的，后来渐渐成为泉州本地的一种特色吃法。芒果蘸酱油用的芒果颇有讲究，以泉州的本地芒果为佳，因为本地芒果甜中带点轻微的酸涩味，搭配上酱油的咸香，可以很好地掩盖芒果的涩，酸味被中和得很美妙，而甜味更加突出，香味更加浓厚，两种味道递进撞击味蕾，又渐渐完美融合。

菜头酸/杨桃水

在泉州，“菜头”指的是白萝卜，菜头酸口感酸酸甜甜，清脆可口，冰凉败火。菜头酸和杨桃水，是泉州“古早”味小吃，早年闽南乡间很多人家都会做菜头酸给小孩当零食，在老一辈泉州人儿时的记忆中，牙疼的时候要喝菜头酸水，喉咙痛的时候要喝杨桃水。菜头酸的主料为萝卜、白醋、糖，将萝卜切片，稍微腌渍去掉苦水，再加入适量的盐和糖就成了，杨桃水的主料为杨桃，做法和菜头酸类似。这两样是泉州人的降火“神器”。

绿豆汤

绿豆汤是许多闽南人家七八月常见的食谱，没有胃口时，主妇会熬上一锅绿豆汤，全家人一起解解暑。洛江区罗溪镇后溪村的绿豆汤十分有名，以绿豆和水作为主要食材，绿豆先用井水多次洗净去土，再上竹编蒸笼，用柴火灶柴火慢蒸一个小时，这样蒸出来的绿豆软糯绵密，加上冰镇过的凉白开，已作泥状的绿豆泥留下满嘴的绵密，汤头清爽宜人，是清热解毒、祛火消暑的佳品。

白粬

白粬是永春传统特产，闽南话叫“白壳”，在永春与榜舍龟、麻枣、橘红糕、金橘齐名，已有几百年的历史。白粬是圆形，质地洁白，大小形状类似银圆，故又称“白银”。白粬做工考究，全部过程除磨浆外都只能是手工制作，制作流程较为复杂，需要经过十道工序才可以制成。白粬煮食便捷，入口滑嫩，甜咸随意，风味独特，清凉解渴，是解暑的好食品。（泉州晚报记者 黄宝阳）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图