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安徽芜湖大型沉浸式实景大秀《悟道徽商》震撼上演

　正所谓,无徽不成商。徽商,是一个充满传奇色彩的群体,他们起源于南宋,鼎盛于明清,是中国四大商帮之一。他们以“徽骆驼”的精神,走南闯北,创造了无数的商业传奇。

　　传承千年文脉,再现徽商传奇! 近日,鸠兹夜游演艺小镇《悟道·徽商》大型空间沉浸式实景演艺秀震撼上演!大剧总投资3000多万,采用5.0升级版沉浸式实景,吸引了全国地游客赶来小镇观演,俨然已经成为芜湖“地标性”演艺。今天,就让我们一起来揭秘《悟道·徽商》大型实景演艺为什么如此受欢迎?

　　精神内核——夜游鸠兹小镇  铭记徽商精神

　　徽商在中国历史上地位独特,而徽商的故事却少为大众所知。在芜湖乃至安徽的文旅市场中,鲜少有以徽商文化为主题的大型文旅演艺产品。但开拓进取、兼济天下的徽商精神值得被铭记。明嘉靖年间,著名徽商阮弼率众抵御外敌,修筑城垣,芜湖县令后将芜湖西门城楼命名为“弼赋门”,以示褒奖。

　　基于这段历史事实,从徽商兼济天下的家国情怀切入,于是有了《悟道·徽商》这部大型空间沉浸式实景演艺大秀。希望通过大秀的讲述,能够让大家铭记这段徽商历史,也让大家更加了解徽商,铭记徽商精神。

　　2024年6月鸠兹夜游演艺小镇焕新归来,主打夜游属性,本着以徽派建筑为本底,以徽文化为载体的形式,在内涵丰富的徽商精神上,不断创作出更符合现代人审美的文旅产品,深刻的诠释“徽商有戏”的文化主题,讲述徽商动人故事,盘“活”徽文化,也不断提升游客沉浸式夜游小镇的丰富体验。

　　沉浸体验——大型空间实景演艺 行进式沉浸体验

　　《悟道·徽商》秉承创意呈现徽文化和徽商精神,大型空间实景演艺,行进式沉浸体验,是鸠兹夜游演艺小镇打造的夜游文旅产品的又一力作。大剧以阮弼一生所经历的徽商往事为背景,行进式引领游客感受“徽商悟道”的心路历程,打破时间与空间、现实与虚拟的桎梏,感受徽商历史的波澜和浩瀚。

　　从天降大灾、祭祀祈福,到徽商盛世、繁华市井,再到外敌来袭、守卫家国,整部大剧用时50多分钟,横贯东西、一路有序。

　　让游客跟随阮弼的一生,感受他出色的经商才能和心系家国、乐善好施的大爱精神,行进式体悟徽商的家国之道。历史沉浮,兴衰往复;家国抉择,休戚与共;于沉寂中孤守,于浮华中炼心;一笔一画刻徽商,一字一句造江湖。

　　大秀整体融合了舞蹈、武术、杂技、戏剧、特技特效等多种表演形式,近百位演艺人员参演,以超仿真的场景体验,超立体的视觉感受,行进式的演艺展示,在还原历史场景同时,增强游客沉浸式观演的参与感,带领游客一起共同见证一场徽商史诗传奇。

　　随着一声震天锣响,《悟道徽商》大型空间沉浸式实景大秀正式开演,与会嘉宾共同观演。行进式的观演方式让人身临其境、叹为观止,大秀对于徽商史诗的诠释,也令与会嘉宾感同身受、体悟良久。

　　撬动城市发展——打造小镇夜游属性 推动芜湖经济腾飞

　　作为“欢乐芜湖”的重要组成部分,鸠兹夜游演艺小镇,在2500年历史的芜湖文化底蕴上,沉淀徽文化基因;在1100亩的土地上打造“悟道徽商”系列大型演艺作品,将上百场徽文化沉浸式互动演艺、10大人文景点(包括中江书院、梨园堂、李经方故居等芜湖地区独一无二精品明清徽派古建筑)以及众多徽商老字号内容充分融合,重现徽商鼎盛时代波澜壮阔的历史,还原昔日鸠兹古城的繁荣面貌。这个暑期,以“徽商有戏·明朝夜游灯光演艺节”为主题的夏日狂欢也已欢乐开启,万人共赏大明万盏灯彩、同观非遗铁花火壶,一起参加暑期夏凉派对,还有50多分钟超长沉浸式实景大秀免费看!

　　围绕徽商文化特色旅游主题,鸠兹夜游演艺小镇以全新的视角和文化融合,将徽商文化演出推向新的品质与高度,形成独具魅力的文旅产品,将“演艺+旅游”和餐饮、文化、酒店、民宿、娱乐项目等相关产业联动,延长文旅多元产业链,提升鸠兹度假区的市场吸引力和品牌价值,填补芜湖夜游经济的市场空白,带动芜湖经济腾飞。

　　名人文化、徽风皖韵、特色美食、文创产品,鸠兹夜游演艺小镇,热忱欢迎您与亲朋一起来旅游,共度每一个美好生活的瞬间!

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图