北京小将张小楠闯入女子单板大跳台决赛

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网上流传的吃火锅是什么梗?

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如果有个女的问你吃火锅必点的是什么?这是什么梗[尴尬][尴尬]...

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第一次约女生吃火锅是什么梗?

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小火锅什么梗?

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队内作用特雷杨、浓眉、迪班萨三大球星，上赛季17胜65负的奇才新赛季有望成为黑马

2025-26赛季，华盛顿奇才常规赛战绩17胜68负，排名东部垫底，连续三个赛季都有64场以上失利。场均112.9分，场均失分却高达124.9分，这只排名垫底的东部球队在联盟中几乎没有任何存在感。但短短几个月后，奇才的名字被各大媒体反复提及。特雷杨、安东尼戴维斯的陆续加盟使得球队的话题度水涨船高，随后的休赛期还用状元签选中了迪班萨。当一只在上个赛季只获得十七场胜利的球队，突然手握两个全明星球员加上一名号称十年一遇的选秀状元，新赛季的战绩显然不会只停留在摆烂上。

要了解奇才新赛季为什么有机会逆袭，必须要先看清上赛季17胜背后的真相。奇才的惨淡战绩很大程度上并非实力不济，而是伤病摧毁了这一切，2026年2月交易截止日之前，奇才从老鹰得到了太阳，但是他自2025年12月28日起就因牺牲高挂免战牌，整个上赛季几乎没有为奇才助战，与此同时独行侠交易而来的浓眉同样饱受伤病困扰，整个赛季只打了20场，场均贡献20.4分，11.1篮板。换句话说，奇才上赛季的17胜是没有特雷杨和只打了20场比赛的浓眉拿到的。换句话说，这支球队的纸面实力从没有真正的展现在球场上，但联盟似乎也一直在补偿这支球队，2026年5月的选秀抽签仪式上，约翰沃尔代表奇才以14%的概率抽中了状元签，这是现行选秀规则下战绩最差的球队第一次以这种方式获得状元签，更有戏剧性的是，这已经是浓眉连续第三次带来状元签，球迷戏称他为状元收割机。

2026年六月奇才用状元签毫无悬念的选中了来自杨百翰大学的超级前锋AJ迪班萨，自此奇才新赛季的核心阵容框架正式成型。

特雷杨是两届NBA助攻王，拥有联盟顶级的持球进攻三分投射和传球组织能力。2012年也曾带领年轻的老鹰杀入东部决赛，证明了自己作为大当家的带队能力。奇才用四年2.12亿锁定了这位全明星球员，也终于拥有了一个可靠的进攻发动机。

安东尼戴维斯虽然已经33岁，且上赛季伤病缠身，但从防守影响力而言，他依旧是联盟的顶级内线。当年季后赛的勇士就多次倒在浓眉的防守之下，他的换防能力和护框威慑力依旧是联盟的顶级水准。

AJ迪班萨则是这支球队的未来，19岁的他身高2.06m，臂展2.16m，大一赛季场均轰下25.5分，6.8篮板，3.7助攻，投篮命中率高达51%，当选Big12联盟最佳新秀，并拿下全美最佳一阵，他的弹跳42英寸，排名本届新秀第一，3/4冲刺3.14秒，堪比巅峰韦德。球探给他的模板是杰文布朗，保罗乔治，甚至是凯文杜兰特。他的新秀合同是四年6690万，将在薪资红利期内为奇才提供超高性价比的即战力。

奇才令人期待的不止三巨头，还有他们的阵容厚度，分位位置的基肖恩乔治防守能力防守能力极强，能够弥补特雷杨到来的天然防守劣势。中锋位置上的萨尔，上赛季场均贡献16.3分、7.4篮板、2.7助攻、2.0封盖，他的移动速度能够有从一号位换防的五号位的能力。替补席上还坐着约翰逊、艾顿、库利巴利、卡灵顿等一众悍将。这套阵容最可怕的地方在于尺寸，全队只有特雷杨阳一人身高不足2米，其余四名首发身高全部突破2米，完美搭建出四保一的防守体系彻底掩盖住特雷杨的防守短板。

在看东部格局，除了尼克斯，热火骑士和凯尔特人。其余的队伍都有相对应的各自隐患，如果奇才能够保持健康并且顺利磨合。很有可能成为东部的一匹黑马，他们不一定是东部的夺冠热门人选，但如果保持健康他们也是季后赛的强有力竞争者，也绝对有能力在东部掀起一阵风浪。你看好新赛季奇才成为黑马吗？在评论区留下你的选择！

泉州市各大收费站 ETC通道较畅通 混合车道有点堵

全市ETC系统全国联网后，高速出入口只留一条车道供无ETC车辆通行，记者实地走访发现——车辆扎堆 混合车道有点堵

2020年1月1日零时起，全市高速ETC系统全国并网，所有高速收费站出入口只留一道混合收费车道，其余为ETC通道。昨日，记者走访了泉州市各大收费站，发现ETC系统全国联网后，ETC通道比较畅通，混合收费通道则比较拥堵，出现车辆排长队的情况。

在泉州收费站入口，ETC车道无车辆滞留，混合车道则排起了长龙。

昨日上午11时48分，正值交通高峰期，记者在泉州收费站看到，出入高速的各条ETC车道十分顺畅，在进入高速的混合收费车道，大货车和小轿车混杂在一起，车辆排起长队等待通过。记者观察了10分钟，只通过了7辆车。而下高速的混合收费车道，车辆都能很快通过。

混合收费车道拥堵的情况在池店收费站更为严重。下午2时40分，进入高速的混合收费车道排队车辆都排到匝道上了。各种大货车、小货车、小车混在一起，通行效率低，一些小车还随意加塞，现场较为混乱。收费站工作人员虽然在维持秩序，疏导交通，但仍然没有办法及时消除拥堵状况。ETC车道经过的车辆也比较多，但通行有序，没有出现滞留。

泉州北收费站的情况则好多了。下午3时50分许，各条ETC车道没有什么车辆，混合收费车道有一股车流，但通过率比较高，没有出现拥堵。

1月1日起，各收费站出入口均只留一个混合收费车道，这条混合收费车道既要供非ETC小车通行，同时又是货车称重车道及货车通行通道，小车与货车混行，造成通行效率较低。

需要提醒的是，泉州辖区内的泉州南、泉州西、晋江、池店这四个收费站车流量较大，建议市民出行前提前查询手机地图，避开拥堵的收费站，就近到其他收费站进出高速公路。高速公路管理部门也会在高峰期增派人手，现场疏导车辆，对个别ETC设备存在异常的，引导到旁边服务网点进行修复。（记者王金植 文/图）