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音乐剧《我家门前有条河》：黄河岸边唱起“幸福歌谣”

　　中国文化报驻山东记者 孙丛丛

　　“黄河岸边就是我的家，你是我的心头牵挂；为了你什么都可以撇下，幸福日子一定开花。”从二重唱到合唱，再到观众大声跟唱，一曲《黄河岸边就是我的家》把台上台下凝成一片歌的海洋。这是近日音乐剧《我家门前有条河》在山东省会大剧院上演时的精彩一幕。

　　音乐剧《我家门前有条河》是国家艺术基金2024年度大型舞台剧资助项目，由济南市歌舞剧院创演、山东省音乐家协会合作推出。作为一部聚焦黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的原创作品，如何以音乐剧的形式反映时代巨变，拓展现实题材创作思路与手法，成为许多观众的观演新期待。

　　大幕拉开，该剧就为观众呈现了黄河滩区民众新的生活场景——幸福河社区新楼群拔地而起，村口小广场上，女人们跳着欢乐的“过节舞”迎接中秋节。“人都进城打工了，家里没有男人，过的啥节？”人群中的一句话，让欢快的音乐戛然而止。与此同时，分散在城市角落里打工的男人们唱出“霓虹闪烁明明晃晃，可再美也不是我家乡”的“打工心语”，折射了他们奋斗的艰辛。通过不同场景的对比，故事切入新时代乡村建设的观察与叙事之中，激发起观众观演的浓厚兴趣。

　　“‘三年攒钱、三年垫台、三年盖房、三年还账’曾是黄河滩区居民艰苦生活的写照，如今，这里脱贫之后的人们生存现状如何？人与环境、乡村与城市的关系呈现出哪些新变化？为更好地呈现黄河滩区新乡土环境中的新现象、新问题，主创团队在策划之初就确定以音乐剧的戏剧节奏讲述时代故事，摒弃宏大叙事，回归生活本质，从一个小社区、一群小人物身上反映社会大发展。”济南市歌舞剧院院长、该剧导演李大海告诉记者。

　　“写作前期花了很多时间研究如何对生活故事加以提炼。”该剧编剧、山东省戏剧家协会副主席高志娟表示，为实现从生活真实到艺术真实，她在剧目创作期间到济南市章丘区幸福河社区等多个迁建社区采风，并到山东省内其他沿黄城市实地调研。

　　音乐剧《我家门前有条河》剧照 济南市歌舞剧院供图

　　音乐剧《我家门前有条河》最终提炼出以李丹丹为代表的黄河人自信自强、提升乡村新面貌这条主线。剧中，作为幸福河社区管区书记，李丹丹千方百计招商引资，却阴差阳错引来了自己的前男友、海归画家刘大河，并由此引发一系列矛盾纠葛，也带来对人物关系、生活环境的新认识与新发现。“社会变革会有阵痛，但在基层党组织带领下，乡村振兴不断取得新成效。传递老百姓内心的喜悦之情是这部戏的总基调。”李大海说，该剧在整体风格上定义为轻喜剧，以幽默诙谐的外在特征呈现全剧的庄重内核，并塑造了酸会计、墨镜男等多个喜剧人物，增添了浓郁的乡土气息，也引领观众在审美愉悦中进行思考。

　　“剧中描述的墙体彩绘、乡村旅游、直播带货，与我们的日常生活十分贴近。酸会计一角尤其让我印象深刻，他是一个‘显眼包’，许多做法不合时宜，但正是这种反差感制造了很多笑料，也刻画出了时代变迁中人物的典型性。”“00后”观众李芳菲说。

　　作为音乐剧重要的构成要素之一，音乐在该剧中营造了充沛的感情和独特的意境。剧情在宣叙调、咏叹调和台词对白之间自然切换，通过独唱、重唱、合唱等多种演唱形式层层推进。比如，为表现李丹丹、刘大河情感的起落终至再续前缘，剧中通过“遇见”“那一天”“星星”等多个独立又不乏内在关联的曲目塑造准确的音乐形象，亦为充满波折的现实生活增添了一抹亮色。“我们还把电声乐团搬上舞台，全剧20多首歌曲全部由济南市歌舞剧院的电声乐团现场伴奏、角色演员倾情演唱，这也是剧目贴近时代审美的一次创新尝试。”李大海表示。

　　近年来，济南市歌舞剧院坚持从火热生活中提炼素材，努力探索现实题材创作新路径，已相继创排《不一样的焰火》《敬礼》等音乐剧新作。“现实题材创作，要以艺术的眼光发掘生活的温度，同时只要摸准创作窍门和市场需求，就一定能够实现从好素材到好作品的跨越。”李大海说。

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结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营

泉州新车站即将停止运营

位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。

曾经 开通客运班线39条

泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。

泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。

2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。

如今乘客寥寥空空荡荡

如今 仅存4条短途专线

随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。

记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。

“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。

候车厅曾经挤满了人

感慨 车站见证了爱情和亲情

听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”

“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。

（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）