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一种体位

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畅游欢乐由琴至澳 全新体验即将来袭

　　11月6日至8日，第八届澳门国际旅游(产业)博览会将于澳门威尼斯人金光会展中心隆重举办，届时，横琴新区将亮相展会，以“欢乐尽在横琴岛”为主题，助力澳门世界旅游休闲中心建设。

　　以“琴”串“珠” 全新玩法吸引澳门关注

　　俯视珠海市和横琴新区联席展位，两道刚毅线条，象征紧密联系珠澳、琴澳之间的桥梁;展位蓝白相间的色彩，映射浓郁的海洋气息;如同智慧之眼般的造型，犹如加快“横琴粤澳深度合作区建设”一般聚焦世人目光。

　　展台之上，一边是星乐度的“狂欢节”、横琴长隆的“嘻哈月”、创新方的“邻里美食季”等产品展示，欢乐尽享不停;一边是“遇见未遇见的香洲”和“斗门味道”等主题展示，触及记忆深处。为期三天的展示期间，澳门市民将体会到非同一般的精彩呈现。

　　(上图：星乐度、长隆、创新方精彩活动场面)

　　(下图：横琴新区和所属的珠海特区联合展位)

　　实力助澳 全面赋能“世界旅游休闲中心”建设

　　澳门特首贺一诚在首次施政报告中指出：“横琴是澳门参与粤港澳大湾区建设、融入国家发展的第一站，是澳门经济多元发展的最便利、最适宜的新空间”，对澳门民众而言，横琴不仅有正在建设的集养老、居住、教育、医疗等功能于一体的“澳门新街坊”，更有完全能与澳门旅游资源互补的主题乐园、山海资源。

　　左手澳门，右手横琴。自西向东望去，琴澳仅一江之隔，亲密无间;大力开发和扩展琴澳“一程多站”旅游产品路线，将赋予琴澳两地更加异彩纷呈的魅力。

　　在本届展览会上，横琴作为粤澳深度合作区中最重要的一环，将全方位、多角度地展示在“一国两制”成功实践下蓬勃发展的旅游资源，也将为澳门旅游市场拓宽全球客源渠道助力。

　　(左手澳门，右手横琴——琴澳美景数不胜收)

　　无限可能 全方位展示横琴国际休闲旅游岛

　　步入横琴展位，左手边“横空出世”，画中船首昂然，长风破浪会有时;右手边“琴鸣天下”，一线旅游品牌齐聚横琴，共献欢乐时光。汇聚星乐度、粤澳合作中医药科技产业园、创新方等横琴知名旅游景区景点以及横琴口岸、观瓷、易雅时间艺术等文化艺术机构，他们将向来自日本、捷克、菲律宾、葡萄牙等诸多海内外参展商和旅行社，进行全方位、多角度的精彩展示。横琴展台设置了产品展示区、拍照互动区、抽奖体验区以及景区推介区，欢乐触手可及。

　　一个月前的“十一”黄金周，横琴国际休闲旅游岛大放异彩，接待游客人次较去年同比增长36%，远超国内景区平均水准，引发了全国旅游业的广泛关注。如今，在澳门国际旅游(产业)博览会的加持下，横琴旅游品牌影响力势必跃上一个新台阶，为广大旅游爱好者呈现更多欢乐。

　　(上图：粤澳合作中医药科技产业园、横琴口岸、观瓷)

　　(下图：横琴展位)

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。