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搭建“空中”交通网络 泉州中心市区将新建七座天桥

原标题： 搭建“空中”交通网络 泉州中心市区将新建七座天桥

海峡网讯 （东南早报记者 李波玲）日前记者从泉州城建集团获悉，作为城市建设运营服务综合平台，目前泉州城建集团权属企业地下管网公司承接了市区7座天桥项目，将为市民提供更安全便捷的出行通道，助力泉州搭建完善的“空中”交通网络。这7座天桥的规划建设，将进一步构架起泉州新的立体交通网络，补齐民生短板，推动各片区发展。

泉州刺桐路-田淮渠节点过街天桥

刺桐路-田淮渠节点过街天桥位于刺桐路友德大酒店、宏辉人保花园与田庵花苑之间，与刺桐路呈十字分布。主桥跨径为三孔一联钢箱梁结构，并在桥跨中间孔跨越渠道顶位置设置观景平台，天桥两侧出入口采用“混合梯道+电梯”布置型式，以便更好地服务老年医院及周边人群。该项目已由市规划局组织召开了方案技术审查会，目前项目正按评审会议纪要精神完成方案优化。

城东中学过街天桥

城东中学过街天桥位于泉州城东中学正大门西北侧，北侧为学府上城、南侧为城东中学，其建设可以解决城东中学学生及周边居民过街需求，保证行人过街安全，实现人车分流。该项目已完成立项、方案评审、环评豁免、选址意见书批复，目前正开展地质勘察、初步设计及概算编制工作。

泉州东海泰禾天桥

泉州东海泰禾天桥位于丰海路东海泰禾广场处，北侧为东海泰禾广场，南侧比邻晋江，是集交通、休闲、景观为一体的综合性城市架空通道。该项目已通过市规划局方案评审，目前正办理选址意见书批复及用地规划相关前期手续。

千亿商城过街天桥

千亿商城人行天桥工程位于津淮街东段（云鹿路—坪山路），主桥采用单跨钢箱梁结构，主桥跨径长44.3米，桥面净宽4米，桥下净高5米。该天桥建成后，将同步优化路段交通组织。该项目已通过市规划局方案评审，目前正核对项目相关用地红线及办理选址意见书批复。

森林公园人行天桥

森林公园人行天桥位于泉州市东海组团通港东街森林公园大门旁，通港东街作为泉州重要进出城道路，天桥景观对提升泉州花园城市形象具有重要意义。秉承实用美观原则，结合周边公园环境，天桥采用双肋提篮式拱结构，单跨82.6米，两幅桥面净宽3米，桥下净高5米。该项目已通过方案评审，目前正办理选址意见书批复及项目相关用地征收手续。

泉州中骏天峰人行天桥

中骏天峰人行天桥位于中骏天峰正大门东边，该天桥建设完成后将方便周边市民到汀州公园的日常休闲。该项目已由市规划局组织召开了方案技术审查会，目前项目正按评审会议纪要精神完成方案优化。

泉州凯德广场人行天桥

凯德广场人行天桥位于泉州市江滨北路（临漳门-乌墩村），水岸假日西侧，凯德广场西北侧。该天桥建设完成后将便利周边市民到白水营公园日常休闲。该项目已由市规划局组织召开了方案技术审查会，目前项目正按评审会议纪要精神完成方案优化。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘