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“早”下功夫牛劲十足 泉州企业新春开工忙

福建众益太阳能科技股份有限公司开足马力赶订单

新春企业开工忙，在做好疫情防控的前提下，泉州鲤城区不少企业在“早”字上下工夫，加足马力赶订单、忙生产、拓销路，为新一年实现新发展开好头、起好步。

□记者 王丽虹 通讯员 施远圻 文/图

春节不停歇 增线扩产促发展

在鲤城区南环路的福建省鸿福化纤实业有限公司，记者看到，每个生产车间都是一片热火朝天的繁忙景象，一锭锭络筒整齐排开，卷绕机快速运转、飞速卷丝，经过锦纶丝弹力机加工后，产品弹性更强、质量更好，订单也纷至沓来。由于客户催得紧，春节期间，企业生产设备持续运转，没有停歇。

同样忙碌的还有380名员工，其中大部分是外地员工，新春佳节，他们响应国家“就地过年”的号召，选择留在生产一线，而企业也为“留鲤员工”提供了真真切切的好福利。收到工资后，企业员工认真算了算账，春节期间留在公司上班，工资大概增加30%左右。不仅收入多了，公司还组织他们一起吃年夜饭、看电影、参加亲子活动，这个春节过得十分充实。

由于订单量不断增加，今年该公司将新增2条生产线、增设200个工作岗位，“新增生产线后，将有望从日产100吨锦纶丝增加到日产150吨的规模。” 该公司人力行政部经理黄木华说。

设立各类补贴 企业求才若渴

位于鲤城区江南街道的万家鑫集团是一家生产加工鞋及鞋材的企业，从正月初六起，生产一线的员工便陆续回到工作岗位上。截至目前，12条生产线已开工5条，不少老员工正在返岗途中。

每逢节后遭遇“招工难”，特别是对于劳动密集型企业而言，一旦用工缺口过大，就会影响生产进度。为了留住老员工，该企业针对老员工设立800元至3500元不等的返厂补贴，根据员工节后返厂时间的不同，返厂上班可获得金额不等的补贴。此外，企业也积极招募新员工，“我们专门设立600元至1800元不等的生熟手补贴，欢迎准备换工作或找工作的人前来应聘。”万家鑫集团人力行政经理孙云浪介绍，该企业还分地区、公里数给予员工车费补贴。

开春就“爆”单 送福利激励员工

去年年初受疫情影响，福建众益太阳能科技股份有限公司订单不足50万元，但今年订单已达200万元，可谓真正实现了新春“开门红”。从正月初四起，该企业员工陆续到岗，迅速从“过年模式”切换到“生产模式”，8个生产车间全力运转，赶工订单。

分选、划片、焊接……记者走进一个生产车间，只见十几名工人埋头苦干，分工协作，一块块小小的太阳能滴胶板从流水线上产出，不过几平方厘米，却需要经过十多道工序，为了赶订单，员工们铆足劲生产，一个车间就能日产3万多块太阳能滴胶板。这股奋斗的韧劲，离不开企业的激励，据介绍，正月初七，该公司组织一场新春开门红抽奖活动，送出价值人民币9万多元的福利，以此激励全体员工。

订单暴增也带来用工压力，企业早早谋划，多渠道开展招聘工作，“截至目前，我们已有420多人在岗，仍有200个岗位空缺，我们已陆续开展招聘工作，预计正月初十会全部到位。” 福建众益太阳能科技股份公司人资行政总监苏锦德表示。据悉，目前，鲤城99家规上企业已开工。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。