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你如何看待中立于《我的世界》和《迷你世界》两个游戏之间的人?

谢谢邀请 我是中立偏MC的 呃,不过我也有底线:人不犯我,我不犯人,你对我好,我对你好 不过,有些迷你军真的过分了啊! 好朋友知道我玩MC以后骂了我一顿 过 分... 有...

泉州美食城正式更名“刺桐时代村”

回归景区属性 提升文旅体验感

15日，经过一段时间的试营业，原泉州美食城项目更名为“刺桐时代村”，正式对外开放。

全新“官宣”的刺桐时代村，在充分吸纳社会各界的意见建议后，立足共创共建国家公共文化服务体系示范区，将进一步强化项目的市级重点景区定位，深化项目的城市文旅内涵，丰富演艺节目内容，升级配套设施，优化既有业态和布局，并将出台普惠泉州市民的游览体验方案，以崭新的形象、更完善的服务迎接海内外宾朋。

更名

为了更契合文旅景区本质

“一日玩遍百味泉州，一天还你千年刺桐”。作为全新的大型文旅景区，该项目从落地之时，就备受关注。实际上，泉州美食城项目建设时，其核心景区是刺桐时代村，这也是福建首个大型室内造景主题观光文化村。

“我们需要一个展示泉州历史文化特色的文旅项目。”——这是学者、业界人士一直以来的呼声，也是大家对项目高要求的深层原因。

原福建省文化厅副厅长、正厅级巡视员庄晏成说，文旅产品一定要做得精致有特色才会吸引人。“比如这个项目最精彩、最有特色的地方，在于刺桐时代村，里面融入了泉州历史和现代精髓。”

泉州市非遗专家委员会委员、泉州市海丝文旅专家智库顾问谢万智表示，刺桐时代村的整体布局不错，在相对集中的空间，将泉州传统手工艺、曲艺、小吃等多元文化元素整合在一起，“我想这才是项目的核心，而非美食。”

刺桐时代村通过造景装置、互动环节等，再现泉州千年历史。泉州市文化遗产保护促进会会长黄溪水说，项目从构思、营造到设计都很用心，是展现泉州历史文化的一扇窗，对宣传泉州有一定的贡献。

风雅颂书局创始人连真表示，“泉州美食城”这个名字，确实容易形成“这只是一个吃饭地方”的印象，而忽略了精髓部分——刺桐时代村。更名后，项目的景区属性将更加突出。

项目运营方泉州古城刺桐时代美食文化发展有限公司总经理陈金圹介绍：“这里展示了千年刺桐的历史韵味，尝试多时代交织呈现‘古早’的泉州场景，以小而精的‘村’来命名，更接地气，游客以‘村民’相称，更拉近彼此的距离——来了刺桐时代村，你就是千年刺桐故事中的主角。这是为泉州打造的时代村，更是泉州人创造时代的村。”

升级

为了提供更具体验感的服务

走进刺桐时代村，便坐上了“时空穿梭机”。在移步换景中，从宋元明清到新中国成立，再到改革开放，千年古城变迁，浓缩在刺桐港口、时空隧道、火车站、怀旧唱片店、录像厅、老院落、旧民居等场景设置里，老一辈在这里与旧时光撞个满怀，年轻人在这里感受传统文化魅力。

陈金圹介绍，刺桐时代村不仅在造景、氛围上倾力打造，更是在展现泉州传统文化方面下足功夫。泉州是非遗大市，特别设置的非遗互动环节，让初次来泉州的游客、开展研学之旅的学生、专题探访的社会团体等，亲身体验花灯、糖画、妆糕人、金苍绣制作。室内的群众戏台上，常态化展演的南音、高甲戏、木偶戏、南拳等传统艺术，踩街、火鼎公婆、传统婚俗等传统民俗，与泉州歌舞剧团联合打造的《刺桐时代秀》等特色沉浸式演出等，让不同身份、年龄层的市民、游客朋友，产生共鸣、留下深刻印象。

景区里的“泉州古早味”也包括美食，有地道的面线糊、肉粥、土笋冻、贡糖、米粉、麻粩、润饼菜、姜母鸭……

值得一提的是，以传承传统民俗节庆为己任的刺桐时代村，将利用接下来的冬至、春节、元宵等节点，推出独具风味的系列活动，将这里打造成为闽南传统节庆文化的沉浸式体验胜地。“冬至的汤圆捏鸡母狗、春节的舞龙舞狮、上元节赏灯猜谜……我们将用心用情打造更多的特色民俗，让逢年过节就来刺桐时代村，成为一种泉州新风尚。”陈金圹介绍。（记者蔡紫旻 文/图）

小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ，预告YU7 GT将于5月底正式发布，同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上，小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车，小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀，系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型，新一代SU7于2026年3月19日正式上市，售价区间为21.99万至30.39万元，定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型，其市场表现迅速升温。截至4月23日，该车锁单量已超过60,000台，并在发布后3天启动交付，35天内完成超过26,000台的交付规模，展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面，新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出，其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中，该版本城市通勤工况续航为892公里，达成率达到98.9%。同时，小米还完成了一项长途续航挑战：车辆从北京出发至上海，全程1313公里，仅在中途充电一次，验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面，新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”，融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩，位列四门量产车总榜第五，并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型，成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上，小米同步预告了全新车型YU7 GT，该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础，YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV，兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看，YU7 GT最大功率达到1003马力，最高时速300km/h，CLTC综合续航为705公里，在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上，该车采用长车头与宽体车身结构，配合全新“车厘子红”配色，强化视觉辨识度。操控层面，YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化，通过对标德系高性能车型，在纽北赛道进行长期测试，提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月，位于德国慕尼黑，由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔，核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌，覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型，体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面，小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发，是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起，参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌，小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上，Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”，通过类似飞机机翼与机身一体化结构，实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示，该车气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面，该车引入多传感器系统，可实时监测驾驶员状态，例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域，从而实现更紧密的人车交互体验。此外，整车设计采用“悬浮水滴”造型语言，并融入家族化灯组元素，在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看，从SU7的规模化交付，到YU7 GT的性能进阶，再到Vision GT的前瞻探索，小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示，SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆，显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展，小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中，其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善，小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。