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AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。

泉州各地拆除一批老旧危房 消除安全隐患

台商投资区拆除两栋危房

安全生产隐患大排查大整治和房屋安全“百日大整治”持续进行中，近日，泉州各地先后拆除了一批老旧危房，消除了安全隐患。

台商投资区 拆除路边两栋石结构危房

8日，机器轰鸣……在洛阳卫生院路口处，挖掘机正在拆除作业，这是台商投资区洛阳镇联合交通、交警、住建、城管等相关部门，组织对辖区内存在重大交通安全隐患的两栋石结构危房实施拆除工作。

记者了解到，先行拆除的一栋两层民房占地279平方米、建筑物面积470平方米；另一栋三层建筑占地894平方米、建筑面积1190平方米，均为惠安医药公司的医药售卖仓储用房，两栋建筑皆建于上世纪80年代。这两栋建筑位于国道324线洛阳卫生院入口两侧，由于建筑视线遮挡，可能会出现行人避让不及而发生交通事故。据悉，经过前期村镇区三级排查，第三方鉴定机构确认，这两栋建筑为存在重大安全隐患的危房。

根据规划，这两栋危房拆除后，地块将建成洛阳卫生院停车场，以缓解卫生院停车压力。（记者魏婧琳 通讯员欧阳育玲 文/图）

永春出动大型机械拆除危旧房

永春拆掉三座土木结构危旧房

“虽然这些房子已没有住人了，但年久失修，周边经常有人进出，存在很大的安全隐患，拆了放心。”昨日，在永春县桃城镇德风社区，工人操作着挖掘机，对共计1100平方米的三座土木结构的危旧房进行拆除。

据了解，该危房建于1977年，为永春县农机培训学校原来的宿舍、食堂，已废弃多年，平时用于堆放杂物。“我们排查发现隐患后，马上拉上警戒线，设立安全警示，并请专家加以鉴定。”桃城镇有关负责人介绍说，这些房子经专家鉴定为D级危房，该镇立即组织拆除。

据介绍，房屋安全“百日大整治”工作开展以来，桃城镇分成5片区，22个村社区分成240个网格，按重急轻缓，对四类重点建筑进行拉网式摸排。

截至目前，该镇共排查各类房屋4459宗，其中完成四类重点场所和七类问题建筑摸排2345宗,已拆除各类违法建筑34宗、面积4000多平方米，D级危旧房7宗、面积3200多平方米。 （记者陈明华 通讯员林培枝 文/图）

晋江梧林传统村落一危房被拆除

晋江景区内一倾斜房屋被拆

连日来，晋江市城市管理局持续开展“百日大整治”拆违行动，坚决遏制违法占地、违法建设行为，维护城市建设秩序，消除安全隐患。

近日，新塘街道梧林传统村落内，一栋占地面积896平方米、建筑面积2236平方米的民房被拆除。据了解，该房屋出现倾斜，原来准备修缮加固后作为景区配套项目。在“百日大整治”中，经现场排查和专业鉴定，专家组建议整体拆除。新塘街道组织晋江市城市管理局新塘中队等相关单位，调来大型风炮机，对该房屋进行拆除，消除安全隐患。

英林镇治违办、晋江市城市管理局英林中队对辖区内存在安全隐患的房屋、“两违”建筑进行摸底排查，并对龙西村、英林村等6宗安全隐患房屋及“两违”建筑进行拆除。

竹树下社区凤凰城小区，一业主擅自封闭了顶楼公共区域，这不仅侵占小区居民的公共利益，同时也加重了整栋楼的承载量，存在安全隐患。执法人员发现上述违建后多次制止，并责令违建业主停工，自行整改，但违建业主仍然伺机抢建。近日，晋江市城市管理局梅岭中队对该违建进行拆除。

晋江市城市管理局西园中队加强源头管理，加大执法力度，对辖区内存在安全隐患的房屋进行摸排整治。近日，该中队联合自然资源所、城管办、街道各工作点、社区等单位，对存在安全隐患的3宗房屋进行拆除，涉及面积约850平方米。

近日，晋江市城市管理局龙湖中队组织对洪溪村1宗新增违建进行拆除，拆除面积约1100平方米。该违建位于厂区内，业主心存侥幸进行抢建，但还是被执法人员第一时间发现，并组织对其进行拆除，有力地震慑了顶风抢建的恶劣风气。 （记者张晓明 通讯员陈小丽 李锦芳 陈培诗 张雅丽 文/图）