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人民日报撰文评论国足 情况惨淡因未遵足球规律

人民日报撰文评论国足 情况惨淡因未遵足球规律

字体大小：A A2013-10-19 10:31:55编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间10月19日，国足在15日晚的亚洲预选赛中客场被印尼1-1逼平后，再次被推到了舆论的封口浪尖上。昨日人民日报特意撰文评论国足，文章中称国足情况惨淡只因未遵循足球规律，捧杀棒杀国足都无益。

　　国足从“6·15”事件后成为了外界关注的焦点，东亚杯和两场热身赛的成绩才让国足尝到了一些甜头，一场客场被印尼逼平的赛事就把过往辛苦建立起的积极形象摧毁了。近日人民日报也对国足的赛事表示了关注，并且撰文评论了国足的情况，认为中国足球的探索道路经历了许多挫折，大多都是因为管理者的管理不善，未按照应有规律办事。

　　附人民日报全文

　　中国足球的成长探索，走了不少弯路，付出几多惨痛的代价，其中常被诟病的一条是管理者的急功近利。中国足球必须看清自己的实力和底气，明白要走的路还长。否则，在捧杀和棒杀之间，中国足球依然会被扭曲。

　　中国男足踢平印尼队，又迎来一阵讨伐之声。代理主教练傅Bo的执教思路、临场指挥受质疑，队员的心态和士气再度被揶揄乃至痛斥。这样的遭遇并不令人感到陌生，或者说，人们已习惯拿足球“吐槽”，谁让它不争气呢。

　　而就在7月份的东亚杯上，中国队获得亚军，被认为是以1-5负于泰国队的知耻后勇，“表现可圈可点”。傅Bo也成了本土教练的榜样，不知不觉间，似乎问题主要是前任主帅卡马乔不服水土所致。转眼到了亚洲杯预选赛，国足被“打回原形”。期待落空，舆论又如同过山车一般呼啸而下，东亚杯也成了不入流的赛事。从捧杀到棒杀，转换未免太快了些。

　　中国足球的成长探索，走了不少弯路，付出几多惨痛的代价，其中常被诟病的一条是管理者的急功近利。足球号称“世界第一运动”，发展规律中有着鲜明的大众文化特征，没有足够的参与规模和时间积淀，很难形成丰厚的土壤。如今，中国足球沉疴缠身，固本培元不是一朝一夕之功。几个月时间里，表现忽起忽落其实都不算意外。不管捧杀还是棒杀，围观者是不是也有急功近利的心态在作祟?

　　足球被称为第一运动，某种程度上还在于它能成为大众心理的映射。人们的关注和期待是中国足球奋起的动力，但动辄转换的捧杀与棒杀，如果和足球的发展形成恶性循环，受损的是所有参与者。

　　中国足球的惨淡现状，其主因是管理部门未能按照项目发展的应有规律办事。前行之路需要减少不必要的行政干预，同时，发展的大环境也离不开理性和耐心。诸如贝克汉姆等国际足坛“大腕”，送给中国足球的忠告其实都无比简单：时间。

　　不久前，恒大足球俱乐部的主教练里皮谈到了他对中国足球的感受，“中国人非常热爱足球”，但与此形成反差的是，“踢球的人并不多”。这同样是中国足球必须面对的现状，看清自己的实力和底气，明白中国足球路还长。否则，在捧杀和棒杀之间，中国足球依然会被扭曲。

泉州：29日前 车辆在动车站送客区超过5分钟暂不处罚

乘客在前广场的社会车下客区下车后，可快速达到出发层 东南网记者 潘贤利 摄

社会车接客区秩序良好 东南网记者 潘贤利 摄

首日，在二层出发层送客区，大多车辆能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。 东南网记者 潘贤利 摄

东南网9月23日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 庄小强）今天是泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整的第一天。公交车、出租车、社会车辆及乘客能否适应？限时5分钟是否够用？现场秩序又如何？23日上午，记者到火车站进行实地体验和观察发现，调整后的交通秩序有了明显改善，但仍有部分市民未适应。据悉，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。

上午9点半时，记者体验了第一条送客路线：从东西大道自东往西行驶，右拐进入站前广场的社会车下客区。这里是限时下客区域，车辆只允许送客不允许接客，且车辆停留不得超过5分钟。交警部门设置了明显的标志牌来提示限时的起点和终点，并且设立了“站内停留超5分钟罚150元记3分”的禁令标志。记者观察到，在这一下客区内送客的车辆寥寥无几，多数车主仍未适应，还是习惯直接到二楼送客。实际上，乘客从这里下车后再上二楼出发层也很方便，还避免堵车的风险。

记者随后体验了另两条送客路线：从东西大道自西往东行驶通过东西大道南侧（靠软件园一侧）进站匝道驶往二楼出发层、从东西大道自东往西行驶直接右拐进入二楼出发层。与一楼下客区一样，二楼出发层也是限时下客区域，车辆只送不接且限时5分钟通过。不同的是，二楼出发层四个车道被护栏隔离成了两个区域，这样一来，从不同方向进入二楼平台的车辆不易产生交叉冲突。现场车流量较大，但记者看到，在这两个区域，送客车辆大多能遵循左道行车、右道下客规则，整体秩序井然。关于限时5分钟是否够用，记者随机采访了几名驾驶员，驾驶员均表示正常情况下3分钟内即可通过，遇交通拥堵则不一定。

出租车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

出租车通过该通道前往等候区载客 东南网记者 潘贤利 摄

位于地下一层的出租车及社会车接客区 东南网记者 潘贤利 摄

泉州火车站综合交通枢纽交通组织优化调整后，相比调整前，最大的区别在于二楼出发层只能送客，不能接客人，且送客区限时调整为5分钟。在现场，记者看到，还是有少部分到达的乘客在出发层上车。

“限时5分钟主要是为了提高通行效率。”丰泽交警大队动车站中队副中队长庄华敏介绍，9月29日前，作为过渡期，车辆如在送客区超过5分钟，交警部门将先以短信通知的形式进行提醒和引导，暂不予处罚。9月30起，视频监控设备将启用，超时停留或违规接客的车辆将被处以罚款150元、记3分。庄华敏表示，如遇交通拥堵，执勤人员将及时进行疏导，确因道路拥堵、车辆事故或车上人员行动不便等原因导致送客车辆无法在5分钟内离开的，驾驶员可向现场执勤交警或指挥中心反映，交警部门核实后也将进行特殊处理。

新的交通组织实施后，社会车辆既可到火车站东侧临时停车场停车侯客，也可前往西侧的交通枢纽地下停车场侯客。巡游出租车一律到交通枢纽地下出租车候车区排队，而大型客车停放区则设置于交通枢纽站内2号地面广场。乘客出站后，根据自己的需求，一路按照各类标志的引导可轻松到达。记者在现场看到，在一些主要出入口，均有志愿者引导乘客们快速达到相关区域乘车。

庄华敏表示，接送客功能分离后，送客区的通行效率将大大提高。交警部门近期也将进一步完善相关标志，保障市民群众出行顺畅。同时提醒广大驾驶员，除限时区域外，动车站周边道路均严禁停车，交警部门将继续加大高清监控抓拍力度。