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康加旅居深耕贵州 落址贵阳中铁悦龙南山

4月15日，康加旅居继布局红色名城遵义后，继续深耕贵州，落址贵阳中铁悦龙南山项目，推动康加旅居西部康养旅居环线战略布局再上新台阶，为全球换住格局再添重要布局。

匠心择址，康加旅居开启旅居新坐标

贵阳是中国十大低碳城市，是全国首个国家森林城市，是中国避暑之都，是中国康养城市，青山、流水和城市相遇，贵阳森林覆盖率达52%，造就了一座山岭逶迤、河流纵横、茂林修竹的爽爽贵阳。

2019年，贵阳实现旅游总收入3098.79亿元，同比增长26.1%；旅游总人数2.29亿人次，增长21.5%。黔灵山、云归山、青岩古镇、甲秀楼、阳明祠...这片土地上，风景名胜闻名遐迩，历史文化名人辈出，多民族共处，形成一道道独特的风景线，吸引了国内外众多游客纷至沓来。

同时，贵阳作为国家级大数据产业发展集聚区、大数据交易中心、数据中心集聚区，阿里云选择贵阳，苹果将内地iCloud服务托付给“云上贵州”，华为、腾讯、富士康数据中心三大运营商相继落户，加速贵阳形成产业高地。

此外，贵阳是中国西南地区沟通珠三角、长三角的重要交通枢纽和区域性商贸物流中心之一，已形成公路、铁路、地铁、航空、航运等立体交通网络。4月10日，随着川渝贵跨省环线高铁正式开通，成渝贵环形圈正式形成，客户乘坐环线高铁8小时即可游遍大西南。

聚焦精品，康加旅居推动产业发展

贵阳悦龙南山项目由世界500强中铁地产开发建设的宜居宜养宜旅的生态颐养度假项目。项目位于贵阳双龙航空港经济区，是贵阳重点打造与发展的临空经济区域。

项目坐拥生态城完整的立体交通网络，5分钟抵达高铁双龙站、客运东站，10分钟抵达龙洞堡国际机场；20分钟可抵达贵阳市区。坐拥300亩湿地公园、450亩乐园“双公园“生态配套，紧邻双龙镇、30万方摩都商业综合体、中铁兴隆购物中心。此次，康加旅居落址中铁悦龙南山1号楼，将以星级标准打造康养旅居连锁度假酒店。

△ 康加旅居·中铁悦龙南山项目实景图

加速布局，康加旅居助力美好生活

贵阳、遵义等贵州项目的相继落地，推动康加旅居“踏歌贵州”环线战略布局再上新台阶。同时，川渝贵环线高铁的正式开通，也串联起康加旅居西部环线成都、眉山、乐山、贵阳、遵义等多个城市的十余个旅居度假酒店，客户可乘坐环线高铁随心换住。

康加旅居，作为康养旅居生活运营服务商，目前已布局30城47家酒店，其中自营酒店7家，加盟联营酒店2家、旅居生活基地38家，打造了五大生活方式场景，构建完整的康养旅居生活方式体系。

未来，康加旅居还将布局全球7大康养旅居环线，开创20条体验感极强的康养旅居主题之旅，为客户提供300+康养旅居换住酒店，开启快乐、轻松、实惠的旅居度假漫生活。

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）