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野生葫芦娃能有多野什么梗?野生

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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

​返岗有奖 非泉州籍务工人员交通费补助开始申领

本报讯 （记者 陈淑华 通讯员 黄丹萍 吴呈昊）记者近日从市总工会获悉，面向非泉州籍务工人员的“幸福返泉”交通费补助线上申领开始了。

凡是2月1日至5月31日乘坐公共交通工具从户籍所在地或探亲地返回泉州的非泉州籍务工人员（机关、事业单位在编人员除外），只要符合申报条件，均可申请省内100元、省外200元的交通补贴（若实际发生的交通费低于上述标准的，按实际发生的票面费用予以补助）。

今年，为响应疫情防控的号召，提倡职工就地过年，鼓励职工错峰返乡返岗，市总工会将“幸福返泉”交通费补助时间延长为2021年2月1日至5月31日。目前，“幸福返泉”交通费补助线上申领已开始，采取“平台申请、线上审核、直补到卡”的方式，职工可通过关注“泉州市总工会”或“泉工e家”微信公众号，在菜单栏中点击“服务厅”入口，进入“泉工e家”网上工会工作平台首页在“幸福返泉申请补贴”栏目进行线上申请。

据了解，市总工会已连续3年开展外来工幸福返泉交通费补助活动。2020年共有9896人提交补助申请，7273人通过审核，全市共发放补助金140万元。