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借你吉吉什么梗?借吉吉

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为灾区加油！多家泉州企业驰援山西

10000多件棉服、外套，4000多个束口袋……昨日上午，位于泉州晋江五里工业园区的361°物流中心内，工人们将一箱箱援助物资装至车内，喊出“风雨共晋，加油山西”的口号。

当天，361°集团首批370多箱捐赠物资完成清点装车工作。据介绍，361°集团宣布向山西驰援2000万元物资，首批物资总价值达650多万元，将于今天发往山西省吕梁市，由山西省慈善总会统筹安排。

特步集团了解到山西灾情后，在确保供应、运输、发放等各环节都能有保障的流转后，迅速在11日凌晨做出决定——捐赠2500万元物资。“这些物资包括保暖棉羽、长裤、运动鞋等，因为洪灾的突发，让受灾居民衣物被水淹了，山西最近夜晚气温比较低，所以送一些冬衣帮助他们抗灾。”集团相关负责人说。

一方有难，八方支援，山西的灾情牵动着全国人民的心。为了帮助山西人民抗击灾情，多家泉企再次千里驰援，捐款捐物，与山西人民一同抗击灾情。不只是361°和特步，记者了解到，连日来多家泉企发布决定捐赠物资消息，安踏集团决定向山西捐赠2000万元现金及物资；匹克集团决定向山西捐赠1000万元物资……目前，捐赠的物资已准备完毕，将陆续发货，最终由当地的慈善机构统一协调分配，方便物资以最快的速度送到灾民手上。

山河有恙，我必向前。每一次灾情面前，素有慈善之城美誉的泉州，展示了其强大的号召力和感染力，成功完成全民性的精神集结。慷慨捐款，爱心在汇聚；不计成本，物资在驰援；保供救急，生产不停歇。记者了解到，今年7月，河南持续遭遇强降雨，泉州企业亦捐款捐物，驰援河南救灾一线，据不完全统计，泉州知名企业对河南洪灾的捐赠超2亿元。匹克更是在第一时间启动抗灾紧急行动，河南省内20多个县市专卖店全部停止销售，第一时间将店面改为爱心服务站免费为受灾群众提供避难场所，免费提供干净的衣服鞋子及食品饮用水等服务工作。同时，匹克河南分公司还组织了100多人的爱心小分队，一面接待受灾群众和救灾人员到店领取他们急需鞋服、食品和防蚊用品等，还冒着道路冲毁、积水等危险，驱车近800余车次10000余公里，将鞋服送到受灾最严重的乡镇灾民手中。

去年初，在国内疫情防控最吃紧的阶段，泉州民营经济人士、泉籍异地商协会累计捐赠善款和物资2亿多元，创造了仅两天时间就捐赠善款5700多万元的纪录。泉商的善举不止于捐款赠物，柒牌公司第一时间决定从生产服装“变身”生产工业防护服，九牧厨卫迅速调集精干力量，奋战60小时，完成雷神山医院6000多套智能卫浴产品安装，全力保障武汉雷神山医院、火神山医院、定点医院的卫浴产品供应与安装……为缓解防疫物资紧缺难题，为助力重灾区抗疫，贡献侨乡儿女的温暖和力量。（泉州晚报记者 林书修 许雅玲）

AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。