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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

首款骁龙X2 Elite迷你台式机 华硕Ascent QN10发布

华硕宣布推出华硕QN10迷你台式机，它将充分发挥骁龙X2 Elite平台的全部功能，同时保持节省空间的精致外形，可轻松适配现代办公室、创意工作室与居家办公等各类场景。

 【PChome 2026年6月1日消息】Computex 2026期间，华硕宣布推出华硕QN10迷你台式机。作为首款搭载骁龙X2 Elite的迷你台式机，该设备将骁龙X系列从Windows笔记本电脑进一步扩展至迷你台式机类别，将行业领先的性能表现和先进的AI领导力直接引入AI迷你台式机领域。

华硕QN10的核心是骁龙X2 Elite平台。该平台在支持高负载台式机工作流的同时，兼顾出色的能效表现。凭借强劲的性能，骁龙X2 Elite让专业人士能够在复杂任务之间无缝切换——无论是构建大语言模型（LLM）、处理大数据、跨多个应用程序协同工作，还是调用AI智能体。与此同时，平台出色的能效幽静可支持长时间高强度工作，使设备在持续运行过程中保持安静和良好温控，并降低能耗成本。同样重要的是，骁龙X2 Elite可以直接在终端上解锁下一代AI体验。凭借高达80TOPS NPU算力，搭载骁龙X2 Elite的华硕QN10可在本地运行先进AI模型，AI智能体和规划器，例如OpenClaw、Hermes、Cursor、Claude Desktop、Open AI Codex和OpenCode。平台内置企业级芯片到云安全能力，有助于在各个层级保护敏感数据，让骁龙X2 Elite成为专业和商业环境的理想底座。

华硕QN10展现了高性能桌面平台与优化的现代设计相结合的可能性。其机身体积不足0.7L，比标准5L迷你台式机形态产品缩小了86%。它充分发挥骁龙X2 Elite平台的全部功能，同时保持节省空间的精致外形，可轻松适配现代办公室、创意工作室与居家办公等各类场景，主要面向产消者、开发者、中小企业和大型企业以及数字标牌等工业应用场景而打造。

骁龙X2 Elite在迷你台式机上的首次亮相，标志着这些新系统的设计和体验方式发生了重要转变。骁龙X2 Elite带来了前沿的AI能力、卓越的性能和能效，证明高性能体验无需再以高功耗或厚重机身设计为代价。华硕QN10展现了骁龙技术赋能小型终端的巨大潜力，为新一代PC体验开启了大门。