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泉州一“异食癖”女孩 从3岁起吃了7年头发(图)

原标题：泉州一“异食癖”女孩 从3岁起吃了7年头发(图)

海峡网8月10日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 通讯员 许莉莉 文/图）泉州一10岁小女孩频繁腹痛、腹胀，吃东西难以消化，医生从其胃里取出了毛发团块。这是怎么回事？

记者从福建医科大学附属第二医院消化内科了解到，该院近期接诊了一名来自南安的“异食癖”女孩，经过几次治疗，目前其胃里的头发已经基本清理完毕。

胃镜下的头发

取出的部分头发

消化内窥镜主治医师黄思付回忆说，7月21日，该名小女孩因为腹痛、腹胀，被父母带至消化内科就诊，人很消瘦，个子不高还有点营养不良。接诊医生安排其接收消化系彩超检查，彩超发现胃腔内强回声病变，怀疑胃内有异物。经过进一步胃镜检查，医生发现女孩的胃内有一毛发团块，因毛发团块较大，和食物残渣缠搅在一起，非常难清理，根本无法一次性取出。

“当时毛发团块的大小约有5cm*10cm大小，体积较大。对正常小孩来说，空腹状态下，这个毛发团块大约占了胃的三分之二。”黄医生说，考虑到团块较大，且孩子年龄小，他们决定分三次，通过异物钳一点一点地把头发取了出来，每次过程持续半小时。目前，该名女孩胃里的头发已经基本清理完毕。

据女孩的父母介绍，大约从3岁开始，女孩在睡觉的时候会经常不自觉吃自己的头发。这一吃就是好几年，排便的时候，偶尔也会发现有头发排出。但他们一直没当回事，直到10岁了，最近女孩肚子疼痛比较频繁，腹胀得受不了，才带她来看病。

“把头发吃到肚子里，由于头发较细，韧性较强，所以，误食后是很难被消化掉，但肠道处于不停蠕动的状态，少量的头发是可以随大便自行排出。”黄医生说，但如果遇到纤维性食物的较多时，头发可能会发生缠绕。常年累计，小孩子会伴随着有消化不良、腹痛等症状，甚至可能导致孩子胃溃疡、肠梗阻，造成小孩吸收不良，影响小孩发育等。在这个病例中，女孩吃毛发的时间较久且数量也比较多，已经在胃里形成团块了，小孩子的消化道窄，时间一长，导致其出现消化不良的问题。

孩子爱吃头发是一种病，属于“异食癖”，需及时就医治疗。黄医生说，结合日常就诊的情况，比较多的患者是小孩子，吃头发的也比较多，甚至还有孩子吃鼻屎、耳屎以及指甲等等。

家长如果发现孩子有异食癖，要及时纠正并就医，建议带孩子到医院检查下是否体内缺乏微量元素或者肠道寄生虫感染。如果排除了以上疾病性的东西，就要带孩子接受心理干预，纠正这个不良习惯，给予他们多一些关爱。但需要注意的是，家长必须对孩子进行正面的心理引导，不能强烈地批评他们，否则会适得其反。

【关于异食癖】

异食癖通常表现为专爱摄取食物以外的某种东西，如吃纸、泥土、指甲等，并常伴有厌食、乏力、面黄及营养不良等症状。一旦发现孩子患上异食癖后，应引起重视，要及时寻医。作为父母，平时要多加监管，注意孩子的行为、饮食方面的异常。对于有“异食癖”倾向的孩子，更应该多关心孩子，正面引导孩子摆脱不良习惯，必要可以带孩子到医院心理科进行专业指导，以帮助孩子彻底“戒掉”吃异物的行为。

责任编辑：任少杰

北京车展现场观察：骁龙至尊版布局AI的硬实力，龙虾入实车+模型新玩法

依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

当电动化浪潮渐趋平稳，智能化、人本化已然成为2026北京车展的绝对主旋律。纵观全场新车与前沿技术Demo不难发现，汽车智能化早已跳出浅层语音控制的初级阶段，在AI大模型加持下，人车交互完成了从单向指令执行到双向主动理解的关键跃迁。而这场行业变革的底层助推力之一，正是AI性能相较前代产品跃升12倍的骁龙汽车平台至尊版。

过往车展，消费者看续航、看外观、看配置；如今逛展，大家比拼的核心，是汽车能不能看懂人、读懂需求、预判习惯。简单的语音开窗、语音导航早已沦为基础操作，本届车展多款新车展示的智能体验已然进阶：车辆能够主动识别出行习惯、预判行程需求，甚至结合路况、偏好主动推送服务；高阶智驾愈发成熟稳健，面对环岛、城市复杂路况也能从容通行，智能汽车正在褪去“机器属性”，化身懂用户、会思考的出行伙伴。

这场肉眼可见的智能迭代，绝非空中楼阁，依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

硬核实力，筑牢车端AI进化底层根基

一切主动智能、高阶AI体验，归根结底都离不开底层平台的硬实力。骁龙汽车平台至尊版，凭借专为汽车场景定制的高通Oryon CPU，实现了性能的跨越式升级：CPU性能较前代提升约3倍，AI性能最高暴涨12倍，为车端大模型全速运行铺就了畅通无阻的“高速路”。

两大平台分工明确又灵活互通：骁龙8397座舱至尊版，强力支撑生成式AI、多模态交互等座舱端复杂应用，让车内智能交互流畅无卡顿；骁龙8797智驾至尊版可接入超40个多模态传感器，打造360度无死角感知能力，搭载端到端ADAS全栈能力，覆盖感知融合、路径规划、整车控制全链路。更具行业价值的是，双平台支持灵活部署模式，既可独立使用，也能依托单颗SoC实现舱驾功能一体化运行，为车企迈向中央计算、舱驾融合扫清了技术障碍。

人车关系重构：从被动听命到主动懂你

本届车展高通合作伙伴展台的实地体验，最能直观体现智能化的核心变化：人车关系正在被AI彻底重构。

在骁龙汽车平台至尊版的支持下，依托车内车外多摄与麦克风阵列，结合端侧大模型能力，精准识别驾驶员身份、情绪与出行偏好。不再是用户下达指令车辆才会执行，而是系统主动预判需求：入座自动适配专属座椅、空调与音乐，根据日常行程规划主动推荐充电站、规划最优路线，真正做到“人未至，智先达”。

实车demo眼见为实，开启新一轮智能化革新

再好的技术，落地才是硬道理。本次北京车展多款重磅新车与创新Demo，让骁龙的硬实力有了最鲜活的佐证。

零跑D19凭借全球首批双骁龙8797硬件配置，成为全场热门。现场工程师透露，该车依托双芯片跨域融合方案，实现座舱与智驾域高效协同，AI算力可按需动态调配，在保障高阶智驾行车安全的同时，为座舱生成式AI应用释放充足算力，兼顾行车安全与交互体验。

斑马智能展台的AutoClaw实车演示看点十足，基于云端大模型，化解用户需求与服务落地之间的模糊性。面对用户表述并不明确、目标较为发散的出行诉求，通过主动式多轮交互、叠加多维信息交叉核验，持续引导并收敛真实用户意图，并自主完成全链路不确定性服务交付，还能灵活调度执行多元解决方案，主动发起用户确认、云端信息检索、外呼联动以及跨技能能力调用，真正实现从“模糊诉求”到“精准服务”的自主闭环。

基于骁龙8397，斑马智能更是实现了全球首个全模态端侧大模型实车方案，打造Always On主动智能，实现免唤醒词的主动车控与参与式主动服务，还可以仅依靠端侧完成推理、决策、规划与执行，90%场景在断网或弱网情况下可用，让隐私无忧。

写在最后：骁龙助力，AI汽车时代已然到来

2026北京车展用量产新车与成熟技术Demo给出答案：AI上车已经走完概念试水阶段，正式迈入规模化商用的爆发期。

依托强大性能、可扩展平台与完善生态，骁龙数字底盘正在推动智能汽车跳出参数内卷，回归用户本身。一个因人而变、主动服务、全场景智能的出行新时代，已然全速驶来。