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泉州新启动211个老旧小区改造 推进中心市区8个老旧片区提升

老旧小区改造是城市更新建设中重要的一环，事关千家万户，也关系到居民生活质量、城市内涵提升。记者从泉州市住建局了解到，今年泉州计划完成349个2021年续建老旧小区改造，同步新启动211个2022年计划项目的改造提升工作，并将重点打造30个老旧小区改造示范项目。同时，也将加快推进中心市区8个老旧片区综合提升。

启动211个计划项目 涉及居民2.87万户

据介绍，2022年，泉州计划完成349个2021年续建老旧小区改造；同步启动211个2022年计划项目的改造提升工作，其中丰泽79个、泉港7个、晋江51个、南安18个、惠安20个、安溪33个、德化3个，涉及居民2.87万户；基本完成2000年年底前建成的老旧小区改造任务，改造工作重点通过实施雨污分流、垃圾分类、智慧用电、消防整治等“四个必改”补齐民生基础设施短板，同时将合理利用架空层等场所完善配套功能，利用绿地、广场等营造“微空间”“微景观”。

在此基础上，将对已改造的老旧小区实施“回头看”，对照品质提升工作标准进行查漏补缺，并重点打造30个老旧小区改造示范项目，进一步提升精品示范效应。

完成硬件改造的同时，软件服务也要跟上。泉州将进一步提升老旧小区长效管理水平，推动30个以上失管老旧小区开展基础物业管理试点，规范提升物业服务管理水平，鼓励无物业管理的老旧小区实行业主自治管理、街道（乡镇）托底过渡管理，积极发挥党在小区治理中的核心作用，打造“红色业委会”“红色物业”。

市区8个老旧片区综合提升 布局养老托育等设施

随着老旧小区改造工程的逐步深入，今年泉州还将加快推进中心市区西街南片区、东街南片区、涂门街南片区、丰泽－后坂片区、铭湖片区、华丰片区、东美片区、东湖－水漈片区等8个老旧片区综合提升。

老旧片区改造将进一步在片区资源综合挖潜上下功夫，盘活闲置房屋资源、空闲用地以及“治危拆违”腾退空间等存量资源，统筹布局养老、托育、停车、体育健身、物业管理用房、“党建+”社区邻里中心等各类设施，加强适老及适儿化改造、无障碍设施建设，解决“一老一小”方面难题，完善社区服务、日间照料、文体活动、邻里会客等“1+N”集成服务，打造“15分钟便民生活圈”。

改造组织实施过程中，将对老旧小区及老旧片区改造项目实行一体化管理，科学制定老旧小区连片改造提升计划，实现小区内与小区外“统一标准、统一规划、统一设计、统一改造、统一管理”。（泉州晚报记者 许钹钹 通讯员 洪立凡）

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘