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苹果iPhone 18 Pro将支持LTPO+ 三星LG全力供货

苹果iPhone 18 Pro系列将支持LTPO+技术，其能够对刷新率进行更精细的控制，让屏幕可根据周边环境与用户使用场景进行调整，因此在省电方面会更胜一筹。

PChome 5月8日消息，据韩国媒体披露，苹果iPhone 18 Pro系列OLED屏幕面板的核心供应订单，将由三星显示、LG显示两家韩系厂商分摊，京东方受限于产能与良率问题，暂时无缘该系列的面板供应。据业内人士透露，苹果预计将于本月完成iPhone 18 Pro/Pro Max的OLED面板供应商资质最终审核，该系列新款屏幕将搭载升级后的LTPO+技术。

目前苹果在售的iPhone 17系列机型，已搭载LTPO技术，可通过动态调整屏幕刷新率，兼顾显示流畅度与低功耗表现，不过其刷新率调整为全局统一调控模式。而升级后的LTPO+技术，能够实现对更精细的像素点控制，让屏幕可根据周边光线环境、用户使用场景与显示内容分区适配运行状态，在功耗控制上的表现更为出色。

从技术原理来看，传统LTPO技术仅将氧化物材料应用于开关薄膜晶体管（TFT），而LTPO+技术进一步将氧化物材料拓展应用至驱动薄膜晶体管，从而实现了更精细的像素发光与电流控制。但技术升级的同时，也对面板量产制造工艺提出了更高的要求。京东方目前在良率与面板品质稳定性上，与三星显示、LG显示仍存在明显差距。

苹果通常只会在供应商能保障充足、稳定的量产能力的前提下，才会正式下达大规模采购订单，稳定的零部件供应是保障新机发布节奏与现货供给的核心前提。以京东方当前的量产良率与稳定供货能力，尚无法满足苹果高端旗舰机型的大规模、高稳定性供货需求。

据市场研究机构预测，2026年三星显示将为苹果供应1.46亿块OLED面板，LG显示预计供货8224万块，京东方的预计供货量则为3500万块，且供货份额主要集中在老旧机型与入门级机型。不过业内人士同时指出，由于京东方具备显著的价格竞争力，苹果大概率不会将其完全排除出供应链体系，其存在可帮助苹果在价格谈判中掌握更多主动权。

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。