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赏花踏青祭扫忙，清明假期 泉州共接待游客94.75万人次

原标题：赏花踏青祭扫忙，清明假期 全市共接待游客94.75万人次

据统计，清明小长假期间，泉州共接待游客94.75万人次，比增21.1%，实现旅游收入6.99亿元，比增25.6%。

海峡网4月8日讯（泉州网记者 郭雅莹 通讯员 林志华）在刚刚过去的清明小长假，天气晴好，惠风和畅，人们纷纷外出踏青、赏花、祭扫……据统计，清明小长假期间，全市共接待游客94.75万人次，比增21.1%，实现旅游收入6.99亿元，比增25.6%。

全域旅游逐渐成势

假期前夕亮相央视4套纪录片《记住乡愁》栏目，让市区千年古街西街的关注度再次上涨，引来全国各地不少游客踏足。连日来，记者在西街看到，有不少游客跟随古城讲解员漫步古城，逛小巷，听故事，感受古城魅力。

记者发现，如今，许多游客的泉州游行程已经不单单局限在古城，他们的脚步渐渐地迈向了周边县（市、区）。南龙铁路的开通为游客到访泉州提供了交通便利，我市各地景区景点也推出了丰富多彩的旅游节庆活动，吸引许多游客前往。

其中，九仙山景区举办了汉服花朝节活动，依照传统祭祀花神的古礼，开展读祭文、行礼，表演古典舞蹈，组织投壶游戏等活动，游客参与热情高涨，假期共接待游客2.88万人次，比增22.2%；凭南龙铁路动车票可享受门票优惠，清水岩、崇武古城、牛姆林等多个景区游客络绎不绝。据统计，清源山、崇武古城、中国闽台缘博物馆、清水岩、五店市传统文化旅游区等5个景区假期累计接待游客10.08万人次，比增58.47%，全市全域旅游渐渐成势。

红色旅游受到热捧

清明小长假期间，全市烈士陵园、烈士墓地、红色旅游景区景点、革命战争纪念地、重大战役发生地等地均迎来祭扫高峰。我市开展2019年“我们的节日·清明”主题活动，组织干部群众、中小学生等瞻仰革命先烈，接受爱国主义教育。

三天假期，泉州开元寺共接待游客3.80万人次，比增31.5%；清水岩接待游客1.33万人次，比增2.3%；泉州府文庙、德济门遗址、天后宫、清净寺累计接待游客2.88万人次。

赏花游带动乡村游

近段时间来，刺桐花、桃花、樱花、羊蹄甲、木棉花、紫藤花、梨花等竞相开放，引得市民游客纷纷外出赏花游玩，赏花游、采摘游、乡村游迎来旺季。清明假期，东湖公园、西湖公园、俞大猷公园、石湖塔公园、森林公园、桃花山公园、田格里拉生态园，云龙谷景区等地成为热门选择，掀起了春游小高潮。

此外，全市多个乡村旅游点以“花”为媒，将趣味休闲、民俗传统元素深度融入旅游产品，举办多种多样的旅游活动，如洛江虹山乡举办油菜花文化节，将特色农家美食、特色民俗结合其中，拉动消费带动农民增收；泉港土坑村举办泉港区第四届上巳节系列活动，吸引众多游客聚此感受海商聚落的魅力；惠安向天歌山庄依托菊花、三角梅等，延长消费链，打造休闲体验经济，市民游客在此用石臼磨豆浆、烤地瓜、赶小猪等，体验乡村农活和生活趣味。

据统计，清明假日期间，香草世界累计接待游客1.75万人次，比增7.4%，实现门票收入11.24万元，比增8.3%；红星生态园累计接待游客0.63万人次，同比实现翻倍增长。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。