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不动产登记有疑问 可找微信公众号“主任马上办”

原标题：不动产登记有疑问 可找微信公众号“主任马上办”

10月1日起开通的“主任马上办”微信公众号，是贯彻落实我市“马上就办 真抓实干”实施方案的落地举措，为市民提供办事指南查询、外网申请通道及预约、查询服务，重点开通咨询投诉通道。

不动产登记有疑问可找微信公众号“主任马上办”

回复快速及时 清单一目了然

海峡网11月27日讯 （泉州网记者 林铭珊）市民洪女士想要继承她父亲在丰泽区的房子遗产，过户给其母亲或本人，却不知如何操作，电话咨询又怕有疏漏。抱着试一试的心态，日前，她关注了“泉州市不动产登记中心”（又称“主任马上办”）微信公众号并咨询。

收到咨询件后，市不动产登记中心随即组织业务科室作出书面答复。第二天，市不动产登记中心就通过微信公众号回复，详细列出办理不动产转移（继承）需要提供的材料，并附上了手续办理的具体窗口、流程和服务热线。“回复时间快，需要提供的材料清单一目了然，省时省事、不怕疏漏，十分便捷。”洪女士说。

市不动产登记中心有关负责人介绍，10月1日起开通的“主任马上办”微信公众号，是贯彻落实我市“马上就办 真抓实干”实施方案的落地举措，为市民提供办事指南查询、外网申请通道及预约、查询服务，重点开通咨询投诉通道，方便市民在遇到困难时可第一时间咨询投诉，相关业务科室、主任能第一时间获悉群众诉求，更加快速便捷地处理、解决问题，塑造高效、便民、诚信服务的良好形象。

“答”得好更要“做”得好。市不动产登记中心还大力推进“外网申报，内网预审，现场即办”工作。申请人上网申报、上传资料，不动产登记中心经预审后，一次性将通过预审的申请数据推送到行政服务中心共享数据库，税务、房屋交易、测绘、档案等单位根据申请人的申报资料及时并联审核。经各单位审核、不动产登记中心现场核验资料、申请人缴纳税费，最后由不动产登记中心登簿、当场发证，实现不动产登记服务“最多跑一次”。开展外网申报以来，累计受理部分登记类型网上批量申请57634件。因不动产“外网申报”工作的开展，不动产登记中心99个审批服务事项中有90个事项被列为“最多跑一趟”“四星级”事项。日前，我市已被省国土资源厅列为全省不动产登记“外网申报，内网预审，现场即办”试点单位，并被树为典型向国土资源部推荐。

此外，市不动产登记中心还压缩业务办理时限，审批环节均不超过三个环节，办理时限全部在法定时限50%内，涉企不动产登记将于年底前全部缩减至5个工作日内。同时，进一步优化房屋产权登记手续，开辟涉企绿色通道，对项目首次登记采取“容缺预审”方式，组织责任科室业务骨干先行核对图纸、录入新建楼盘信息，待申请单位取得办理首次登记全部所需材料后转入正式收件受理，专人跟踪办理，缩短办证时间。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图