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电影《流浪地球》美术总监是咱厝90后

原标题：《流浪地球》美术总监是咱厝90后

网络爆出《流浪地球》的美术总监是90后惠安小伙子王志坚，是惠安荷山中学的校友。记者连线正在江苏无锡的王志坚，了解了他的成长经历和《流浪地球》背后的故事。

海峡网2月27日讯 （泉州网记者 张素萍/文 受访者/供图）你知道吗，现象级电影《流浪地球》的美术总监，是咱泉州惠安人！

今年春节以来，科幻电影《流浪地球》疯狂霸屏，截至昨日票房突破44亿元。影片的特效、演员的演技、剧情的跌宕起伏、美术制作的前卫，都成为网友热议的话题。影片的走红也让幕后创作团队愈发引人关注。

昨日，网络爆出《流浪地球》的美术总监是90后惠安小伙子王志坚，是惠安荷山中学的校友。记者连线正在江苏无锡的王志坚，了解了他的成长经历和《流浪地球》背后的故事。

王志坚

90后惠安小伙 敲开科幻片制作大门

“其实我的教育经历，与大多数普通学子一样，没有什么大区别。”王志坚在电话那头爽朗地笑道，他出生于1990年，是惠安辋川镇人，在老家许厝学校读完初中后，考入惠安荷山中学，大学时在中央美术学院攻读交通工具设计专业，因表现优异留校任教。

王志坚从小喜欢画画，高二正式进入艺考训练。彼时，他在荷山中学师从余锡明老师，美术水平得以大幅提升，后来又转到泉州市提香美术学校，更系统地学习绘画。艺考中，凭着过人的天赋和辛勤的努力，他幸运地拿到中央美术学院的“门票”。

大学时期的王志坚，几乎每天都在宿舍和工作室之间“两点一线”奔波。由于交通工具设计专业需要“用工作量堆起来的专业能力”，他每天的工作量强度极高，这般辛苦历练，使得他毕业后在工作中应对工作量大的项目更游刃有余。

在中央美院时，王志坚曾参加与影视娱乐相关的课程训练，因缘际会开始了人生第一部科幻短片的制作，虽然因后期制作资金短缺，片子最终未能播出，但这次经历却成为他参与《流浪地球》后期制作的“敲门砖”。

王志坚在电影创作现场留影

进组晋升美术总监 统筹影片美术制作

2016年，王志坚以载具及场景设计师的身份，加入电影《流浪地球》美术组，开始各项筹备工作。这是他从大学开始接触影视行业以来，参加的第三部科幻类型的片子。

因交通工具设计专业出身，他到美术组之后，渐渐在设计和制作等方面积累起丰富的经验，“见多识广”之后，他慢慢从最初的概念设计师晋升为美术总监。

“其实不是美术总监，美术总监是英文名称的直译，我的职位专业术语叫‘主美术’。”电话那头，王志坚谦虚低调，一度希望大家不要关注他个人。在《流浪地球》美术组，他主要负责美术相关的设计和制作管理工作。

虽然此前也接触过科幻类片子，但像《流浪地球》如此大体量的项目，对王志坚而言却是首次，这令他兴奋不已。“这意味着我要担负的责任更大了，除了需要做大量的设计工作，还需要统筹和管理美术部门的工作。”王志坚坦言，一开始他也曾手忙脚乱，但在美术指导郜老师的帮助下，逐渐摸索出一套合理的工作流程，最终才顺利并出色地完成电影制作的重要环节。

创作三年无数次修改 分镜头画稿8000多张

王志坚把在《流浪地球》的美术工作分为四个阶段：

第一阶段是概念设计，和导演确定全片的视觉风格，并将剧本所涉及的场景、道具、人物造型等落实到视觉层面。“包括行星发动机、地下城、运载车等所有场景的细节构思，分镜头画稿则达到了8000多张。”王志坚介绍，整个阶段共做了3000张概念设计图。

第二阶段是与各部门讨论，确定拍摄方案，确定制作方案，进入制作期。

第三阶段是拍摄期，由于《流浪地球》本身制作体量比较大，所以拍摄期与制作期大部分是重叠的，美术组一部分人员应对拍摄现场的需求，一部分人员继续抢先制作后续场景，而这也是这部片子最辛苦的一部分。

第四阶段是拍摄完成后的后期特效，美术组主要负责后期CG场景的设计，以及从美术层面指导后期公司的视效工作。

就这样，经过将近三年的努力，历经无数次创作修改，《流浪地球》终于成功上映。

“中国人也能拍出科幻大片！”面对观众的肯定，王志坚笑着说，其实他还是个新人，《流浪地球》的成功与观众的包容和支持分不开。未来，他将更加努力修好“内功”，带领团队建立起影视设计制作的流程，为中国电影工业化做好准备，也希望今后有机会和精力制作出与惠安人文和非遗相关的作品，更好地宣传泉州。

斯里兰卡航空工程部为运营商FitsAir完成A320客转货改造

　　斯里兰卡航空公司工程和检修部门最近与英国Avensis Aviation达成了战略合作，将会为其提供A330和A320客机转化为货运机(PTF)的调整工作及其他检修(MRO)服务。

　　此次合作的第一项任务就是为运营商FitsAir进行一架A320客机的PTF转换，此项工作预计将会于近期完成。

　　斯里兰卡航空公司工程部是经EASA认证的专业MRO机构，其位于斯里兰卡科伦坡的基地具备完善的主流维护检修能力和技术，此次在飞机改装和改造业务的拓展，旨在迅速发展和扩大其检修业务，从而进一步吸引国际航空公司于此进行飞机检修工作。

　　“在Covid疫情限制国际旅行的当下，许多航空公司和飞机租赁公司正在着眼于将客机改造成货运飞机的工作。斯里兰卡航空此前已经成功地改造了自己的飞机，也具备向其他航司和公司提供此项服务的能力。在货运飞机改造市场蓬勃发展的当下，对于斯里兰卡航空工程部无疑是一个恰好的时机。此次合作的Avensis Aviation是我们理想的合作伙伴，他为我们带来了更广阔的维护改造经验和客户影响力。”斯里兰卡航空公司工程部主管Shevantha Weerasekera说到。

　　Avensis Aviation业务开发总监Rubin Flower对于此次合作的展开说到：“通过这样符合欧洲航空安全局(EASA)标准的改造，Avensis Aviation将会提供从轻型的‘LEVIS’客改货机到‘NAVIS’全货机的创新性的、可扩展的飞机转换改造方案。”

　　FitsAir的副总裁Asitha Ranaweera也表示“尽管这似乎是一个看似十分简单的过程，但其实中间需要大量的工作，既要符合Covid防疫政策，又要与飞机的设计团队进行远程协作，这些都让实际的改造工作变得复杂，好在斯里兰卡航空工程部门不负众望完成了任务，并始终将飞机保持在了最佳状态。”

　　斯里兰卡航空公司工程部和Avensis的技术与销售团队将会继续积极推广飞机改装的组合产品，以吸引更多来到斯里兰卡进行的维修改造项目。