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点赞！晋江青阳两老人过马路 十余辆车停下让行

原标题：点赞！晋江青阳两老人过马路 十余辆车停下让行

众网友为司机点赞 斑马线上的和谐风景

海峡网6月4日讯（泉州网记者 吴水保 通讯员 蔡长江 郭小梅 文\图）生活中的感动无处不在，有些事情虽然很小，但足以温暖人心。10米多长的斑马线，两位老人走了47秒，十来辆汽车停车礼让，一名交警护送。5月31日上午8时许，这温馨的一幕发生在晋江青阳。

黑色小车率先停车礼让老人过马路

现场 交警护送 十车纷纷停车礼让

视频监控显示，当日上午8时10分，在晋江市区曾井公交车站附近十字路口，两位老人走在斑马线上，右边的老伯拄着拐杖，步履缓慢，身旁的阿婆躬着身，搀扶着老伯。此时，两位老人还没走到路中双实线位置，但在他们右前方的车道上，一辆黑色小车放慢速度，缓缓停在斑马线后，主动礼让老人通行。而黑色小车右侧的白色小车，也跟着停下。

这时，正值交通早高峰，过往的车辆较多，一名正在附近执勤的交警见状立马上前，走到老人右侧靠近车辆驶来的方向。在跟老人简单交流几句后，立即示意另一条车道的车辆停车，并全程护送老人走过马路。与此同时，过往的约10部汽车纷纷停下来，主动礼让斑马线。

十余辆车纷纷停车礼让

在过往司机的文明礼让下，47秒后，两名老人前行了十来米，安全通过了主干道。这时，先后停下来让行的机动车才缓缓通行。而交警又护送老人过了非机动车道，等他们安全走上人行道，才返回路面继续执勤。

网友 为礼让点赞 让出一份美德

晋江交警一中队介绍，当时现场执勤的有两名警力，庄警官上前帮忙老人，谢警官在旁忙着疏导交通，他们用行动传递了举手之劳的正能量。同时，过往司机主动礼让斑马线，让老人先行，使斑马线成为和谐风景，让出一份微笑、让出一份美德、让出一份和谐。

这温馨的一幕获得在场的市民纷纷点赞。“小小的善举，体现大爱！晋江的爱传播正能量！”网友们也纷纷点赞，汽车有主动礼让行人的义务，也是社会秩序的一部分，每个人应该有这种意识，给公众便利，也是给自己便利。

“这几秒我们可以等，但请不要催促前车。”也有网友呼吁，遇到斑马线请减速慢行，你礼让了那几秒，关乎的是行人的安全和幸福。

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横车挡车流 让老人安全过马路

去年11月15日，在浙江金华磐安县，一名“90后”小伙为了让老人过马路，横车挡住车流，暖心一幕引网友点赞。视频显示，当时，一位老奶奶撑着伞想要过马路，小伙驾驶黄色轿车驶来，见状自觉停车礼让。但是，左侧车道的多辆机动车对老奶奶视而不见，接连驶过。从黄色轿车停下开始的半分钟，有7部车辆“选择性失明”。于是，小伙往左打方向，挡住左侧车道来往的车流，老人这才安全通过。

事后，当地交警对视频中不礼让行人的车主分别处以罚款100元，记3分；同时肯定了小伙的暖心礼让，也对其压实线行为进行了批评教育。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。