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泉州刺桐大桥首次大修 施工需占用一车道请车辆减速慢行

原标题：刺桐大桥首次大修 施工需占用一车道请车辆减速慢行

本周起 刺桐大桥整修桥面三个月

■建成投用22年来首次大规模整修

■施工需占用一车道，请过往车辆减速慢行

由于使用时间久，车流量大，刺桐大桥桥面出现不少破损坑洞，存在安全隐患。

海峡网6月19日讯 （泉州网记者 林福龙 文/图）刺桐大桥自取消收费以来，通行车流量剧增，高峰期甚至达到日均2万辆。过往车辆碾压下，大桥路面出现一些较大的坑洞，存在一定的安全隐患。昨天记者从泉州市市政部门获悉，本周起，刺桐大桥主桥水泥桥面将进行全面整修，预计工期约90天。这也是大桥自1996年建成投用至今，首次大规模整修。

“考虑到桥梁车流大的问题，将分期分车道进行作业，施工期间将占用一个车道。”据市政部门相关负责人介绍，刺桐大桥桥面破损严重，亟待维修。拟于端午节过后对主桥东幅(晋江往泉州方向)桥面进行铺装维修作业，“这个方向的桥面破损较为厉害，因此先行施工整修”。施工时间均在白天，浇筑水泥的时间并不长，关键是水泥路面需要七天的保养时间。

超350万载重吨创历史新高 泉州船舶运力逆势增长

记者昨日获悉，常态化疫情防控以来，我市船舶运力实现逆势增长。截至8月13日，244艘船舶总规模突破350万载重吨大关，达355万载重吨，比年初净增加42万载重吨，增长了13.42%，创历史新高。

近日，泉州一家水运企业购置的4.5万载重吨散装化学品船“兴通789”轮首航。

未来，此数据将再往上提，源于水运业较为发达的石狮市，该市于7月组织了水运企业新增船舶运力入籍集中签约活动，现场签约7个项目总投资达13.242亿元，预计将新增14艘船舶、近49万载重吨。届时，全市水运业“家底”将有望突破400万载重吨。

“运力规模增长了，还不够，我们还引导企业抢抓国家船型标准化资金补贴政策的机遇，重新调整运力结构。”泉州市水路运输管理处相关负责人介绍，运力结构的调整，指淘汰报废老旧船舶，更新投入大型化、标准化船舶，使船舶更“年轻”。如此一来，将大大降低运营成本。目前，泉州船舶平均吨位达1.55万载重吨，平均船龄9.5年，船舶大型化、船龄年轻化的发展趋势明显。

运力规模的增长、结构的调整，大大增强了船舶企业的发展实力。这背后，离不开我市交通运输部门的政策支持和暖心服务。今年以来，市交通局立足地方产业发展需求和优势资源整合，在抓“六稳”、促“六保”专项攻坚中，从鼓励新增运力、实施税收奖励等方面落实扶持措施，引导水运企业抱团取暖，促进行业规模化发展。前7个月，已兑付财政奖补资金6500多万元，近期还将兑付8000多万元。

为减小疫情影响，今年3月起，涉及国内水路运输及船舶管理的33项审批服务事项，全部实行在线审批、全程网办。据统计，前7个月全程网办138件，且100%实现提前办结。（记者吴丽娇 通讯员林真真 文/图）