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融创文旅联手携程打造“超级品牌日” 解锁欢乐出游新体验

6月29日-7月5日，融创文旅与携程联手打造的“快乐从这一夏开启”超级品牌日正式上线，此次活动是融创文旅与携程首次深度合作，融创文旅旗下十大项目的融创乐园、雪世界、水世界、海世界、电影世界、秀场等明星业态，六十余种热门产品都将参与其中。通过一系列独家定制的产品及活动，为全国游客献上一份消暑度假大礼。

强强联合发力创新，超值优惠产品多元选择

据悉，携程旅游超级品牌日旨在联合头部知名品牌，通过联合打造营销大事件引领旅游行业趋势，拉动全民旅游玩乐方式升级。融创文旅具有的广布局、多业态优势，与携程领先的平台优势和创新能力强强联合，将为用户创造更多价值。

活动期间将推出多个爆款产品和活动供消费者选择，如“一票玩两园”活动，消费者仅需购买一个业态的产品即可畅玩两个业态；针对今年参加中高考学子以及家庭人群，融创文旅特别定制中高考生专享票与亲子联票。此外，还有暑期通用的优惠产品，价格不止5折。值得一提的是，融创文旅旗下西双版纳、合肥、南昌、哈尔滨、青岛、广州、无锡、昆明、成都项目的明星业态产品均全面参与此次超级品牌日活动，丰富多元的产品、业态组合让福利真正落到实处。

迎暑假短途出游热，持续为消费者带来更多游玩福利

根据多家旅行平台发布的数据可以看出，从五一节到端午节的旅游市场，游客总量、国内旅游收入、出行人次都在稳步增长；旅行目的地仍以周边、省内为主；亲子乐园、主题活动等类型的景区是人们偏好度更高的“打卡”地。由此预判，随着游客出行意愿的增强，在自驾游、周边游和文化休闲的带动下，暑期旅行市场将有望进一步增长。在这一趋势下，定位于“身边的目的地”的融创文旅城及度假区将凸显优势，凭借便捷的交通、丰富的业态组合和一站式的游玩体验全面满足游客的出行需求，让游客无需远行，即可以享受到优质的、充满奇趣的欢乐旅程。

恰逢暑期来临，融创文旅与携程适时推出的超级品牌日活动将进一步带动游客的出游热情，推动旅行行业复苏。“总有欢乐暖中国”，接下来，融创文旅还将持续整合全国资源，以更加丰富多彩的游玩体验为欢乐加码，为行业助力。

—（完）—

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。