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唯品会卖的五粮液酒是真是假?

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五粮液怎么看年份

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有五粮液国防大学特供酒吗

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2020上虞区丁宅乡“仙果+运动”休闲文化旅游系列活动正式启动

又是一年五月季，郁郁林间桑葚紫！五一小长假的第一天，素有“江南蚕桑之乡”的上虞区丁宅乡，比往常要热闹些，许多市民和游客趁着得闲的假日，打卡丁宅、采摘桑果，有着道不尽的快乐和惬意。

当天，丁宅乡“仙果＋运动”休闲文化旅游系列活动启动，在丁宅的桃花溪畔公园，上虞区丁宅乡的吉祥物—丁小宅和它的四位“水果精灵”小伙伴，带领着大家品尝美食、领略美景，一起感受丁宅的魅力。这四位小伙伴与“丁小宅”成为了传递仙果小镇好客和美景美食的使者，为一位远道而来的客人发出“相聚仙果小镇”的盛情邀约。

活动现场，一条足足１０米长的桃花家宴流水席，成为“吃货”们的最爱。满桌的丁宅仙果和茶点，水晶卷、艾草青团等，都独具丁宅地方特色，吸引着过往游客驻足品尝。

除了穿梭在流水席中品尝美食外，骑着自行车，听着潺潺流水声，在骑行绿道上慢慢踩，既能锻炼身体，又能欣赏美景，一举两得。从绍兴城区赶到上虞丁宅的项先生告诉记者：“他来丁宅已经有四五次了，每一次来都能深刻感受到丁宅的变化，游步道上骑行了一圈，感觉环境更美了，也发现路边果农脸上的笑容更多了”

据了解，“四季仙果特色强镇”丁宅乡拥有草莓、桑葚、水蜜桃、葡萄等水果种植面积达８０００余亩。仙果养人，运动养身。去年，丁宅乡吸引了３０余万游客来此休闲观光，实现水果种植收入逾８５００万元，成功走出了一条以水果“串起”休闲采摘游、以休闲采摘游拉动农业、带动服务业、倒逼工业加速转型升级的一二三产业融合发展之路。

前不久，首批２００辆共享单车正式投放丁宅乡“一溪两岸”，为“仙果小镇”打造休闲运动品牌注入新活力。随着全长１０公里的骑行绿道正式闭环，丁宅乡“一溪两岸”景观带有效串联起江滨文体公园、千亩桃园、芋艿湾民宿等乡内主要景点。这条斥资近３０００万元打造的景观带，不仅可作为马拉松跑道，还可作为自行车骑行绿道，让来到这里的游客，能够慢下来欣赏自然风光，体验运动休闲。

下一步，为打响“仙果＋运动”休闲品牌，丁宅乡还将陆续推出休闲文化旅游活动。包括单车体验之旅、桃花家宴流水席、抖音达人采风行、桑果童趣玩乐汇、戏曲书法进桑果园、玩转风情街丁宅馆等等。丁宅乡党委书记孙丹青在活动现场致辞表示：“今年，我们尝试将桑果节、水蜜桃节、草莓节等一体化运作和运动休闲活动常态化开展，通过线上线下全产业链建设，将游客引进来，把特产销出去。”

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘