警惕“节后综合征”！复工复产，安全先行

泡面过期了三个天还能吃吗?泡面

过期几天的泡面是可以吃的。只是过期说过期几天后的泡面食用口感可能没有那么好而已。所以就算误食也不必惊慌,泡面但是口感可能会有所影响。不过食用之前最好看清楚泡。过期免费大全

过期几天的泡面方便面可以吃吗?

过期一天的任何食品都不可以吃。 如果是过期不仔细吃了也没什么,但是如果知道已经过期就不要再食用。 食品的泡面保质期只是一个标注,表明经过检测和实验的数据按照要。

泡面过期几天能吃吗 - 业百科

不能吃。过期方便面是泡面油炸食品,其中的油脂含量较高,过期以后,油脂经过氧化会形成有害的油脂氧化物。其次方便面中添加了防腐剂,过期防腐剂只能保证在保质期。

买的泡面黄游游戏泡面过期了一天怎么办?

买的泡面过期一天了,从安全和健康的角度出发,你还是不要再吃了,因为吃了可能不太好。 虽然说才过去一天时间比较短暂,过期但是的话,因为天气的缘故,所以的话可。

方便面过期了半个月还能吃吗?泡面

保质期是最佳食用期限,超过与不超过保质期与食品能否食用无关,如果包装里面的方便面没有变质还是能吃的,过期的食品,谁也无法预料它的安全性,所以不怕一万。

北京方便面过期几天还可以吃?过期

北京方便面过期了几天建议最好不要继续吃。 因为方便面上面的泡面保质期是它最佳的食用期限,有时候就算过了保质期也不会坏的,只不过它里面的防腐剂会慢慢失效,从。

刚过期的片网战方便面能吃吗?

过期的方便面一般不能吃,使用过期的方便面,有可能会使血管内壁或者是肠道感染,严重的会导致身体出现消化不良现象,有些人还会出现恶心和呕吐,甚至严重的会出。

刚到期的方便面可以吃吗?

刚到期的方便面可以吃吗?这问题看怎么看,如果说方便面是刚刚到了要过的保质期,我认为是可以吃的,因为厂里写的保质期肯定会有那么一二天的延迟期,那可能一到。

桶装的泡面过期了还能吃吗-九州醉餐饮网

桶装泡面过期三个月肯定是不能吃的了,食物过了保质期,就已经不安全了,很容易吃坏身体,对身体造成不好的影响,所有的食物过了保质期都不应该再食用。

过期两个月的方便面可以吃吗

问题分析:方便面本身就是低营养高油脂高热量的食品,常吃不利身体健康,如果吃了过期的方便面对身体更是有百害而无一利。 保质期是指食品品质最佳的。

泡面过期几天不能吃，成人抖咅方便面是油炸食品，其中的油脂的含量较高，过期以后，油脂经过氧化会形成有害的油脂氧化物。其次方便面中添加了防腐剂，日逼专区防腐剂只能保证在保质期内，食物不会变质，过期的方便面中还会产生霉菌。食用以后会造成腹泻和肠胃疼痛，严重会导致食物中毒。

方便面，又称快餐面、泡面、杯面、快熟面、速食面、即食面，南方一般称为碗面，香港则称之为公仔面。是一种可在短时间之内用热水泡熟食用的面制食品。广义上是指一种可在短时间之内用热水泡熟食用的面制食品，有相关的菜肴如归泡面、泡面沙拉等；狭义的方便面上通常指由面饼、调料包及油包组成的销售成品，市面上以袋装和杯或碗装居多。安藤百福在1958年发明了方便面，随着生活节奏加快及旅行需要，方便面成为现代生活不可或缺的简易食品之一。

泉州刺桐大桥封闭施工 田安大桥交通压力增大

9日23时起，刺桐大桥实施为期7个月的全封闭交通管制（禁止机动车通行，非机动车及行人仍可双向通行）。受刺桐大桥封闭影响，江滨路、田安大桥通行压力增大。据交警部门分析，近半个月来，通过选取6天的数据分析，田安大桥进出城车流日均增加2.2万辆，而进出晋江大桥的车流日均仅增加3000多辆。交警部门提醒，市民如果不懂得如何绕行，可使用地图导航选择合适路线，避开拥堵路段。

刺桐大桥封闭施工后，田安大桥车流大幅增加。（王柏峰 摄）

反映 晚高峰车流大 江滨北路易拥堵

“从中骏天峰小区到刺桐南路路口，足足开了31分钟。”昨日18时许，市民刘小姐在朋友圈吐槽，小区周边道路车流量比平时加大不少。此前，她从小区开车出来，经江滨北路拐坪山路再到宝洲街，快的时候不到5分钟就可以到达。自从刺桐大桥封闭施工后，江滨北路上的车流比平时大，车辆经常一路堵到丰海路上。

无独有偶，市民杜女士这几天的晚高峰也在江滨北路上体验了一把“拥堵不堪”。“从江滨北路上田安大桥的车辆太多了，比平时要多花几倍的时间。”杜女士说。

家住城东的张先生在晋江市区上班，原本他每天都要经过刺桐大桥。如今，他选择从泉州收费站上高速，再从晋江南收费站下，“虽然多花了过路费，但省去了堵在路上的烦恼。”他笑着说。

连日来，记者分别在早、晚高峰时段，走访刺桐大桥周边路段。据观察，早高峰通行整体平稳，但晚高峰进出城通行压力明显增大。昨日18时，记者驱车沿凤池路—机场连接线—江滨南路—兴霞路—泉安北路—凤池路行驶发现，除了机场连接线和江滨南路出现间歇性车流缓慢外，其余路段的车流较为畅通。而在江滨北路往田安大桥方向的路段，车流从丰海路、坪山路、刺桐路、田安路等方向涌入，原本通行压力就大的江滨北路相对拥堵。

数据 田安大桥日增2.2万辆 晋江大桥仅增3000多辆

刺桐大桥封闭施工前后，田安大桥及邻近的晋江大桥车流有何变化？记者选取了其中两天的数据进行对比。9月18日，田安大桥进城46031辆、出城25170辆，晋江大桥进城17277辆、出城17067辆；10月16日，田安大桥进城57881辆、出城39445辆，晋江大桥进城19706辆、出城19065辆。这两日都为周五进出高峰日，数据变化有一定的代表性。

记者再选取其中6天的车流数据对比，刺桐大桥封闭施工后，田安大桥平均每日进城57445辆、出城38113辆，而施工前，田安大桥平均每日进城45636辆、出城26994辆。对比可以发现，大桥封闭施工后，田安大桥进出城的车流各增加了1.1万辆，而晋江大桥进城增加2344辆、出城增加1284辆。

从交警提供的统计数据可以看出，田安大桥进出城的车流增加明显，晋江大桥的进出城车流则涨幅不大，可见多数车主选择经田安大桥绕行。

江滨路上的车流也不小（监控截图）

应对 加强警力疏导交通 及时处置突发事故

记者走访田安大桥两岸时，看到了不少交警在指挥交通。据悉，他们除了维持交通秩序外，一旦附近发生堵车，他们将骑着警用摩托车第一时间赶赴现场，通常情况下，只要两三分钟。

“主要是防止出现大面积堵车。”晋江交警池店中队指导员张培锋告诉记者，刺桐大桥管制后，车流主要分流到田安大桥，其次是泉州大桥、晋江大桥和笋江大桥，周边道路江滨南路和机场连接线的车流也相对增加。由于车流增多，势必会造成事故增多，一旦出现事故，极易造成堵车。为此，丰泽交警与池店交警中队对接警员进行了专门培训，管制后一旦接到事故报警电话，接警员先简单了解情况，针对责任明确、无人员受伤和双方证件齐全的车祸，立即电话引导双方当事人将车开到不影响交通的地方，或者直接前往快处中心。对责任不明确的，则启动摩托车快速出警，快速处置。此外，一旦发生车损严重的事故，可以用拖车将事故车辆快速拖离现场。

针对田安大桥交通压力增大的情况，在车流高峰时段，丰泽交警加派人手，在坪山路提前引导货车不要驶入田安大桥。市区前往田安大桥方向及田安大桥下桥至市区方向的重要节点，均安排了固定警力值守和机动力量巡逻，确保通行顺畅。同时，丰泽大队还通过无人机进行喊话，引导车辆提前绕行，指导轻微事故车辆快处快撤。

值得一提的是，刺桐大桥管制前，泉州交警部门与高德地图导航方和百度地图导航方进行了沟通，让它们优化了导航路线，避免引导车辆驶入管制路段，且优化了进出泉州的路线。据交警介绍，虽然目前已引导大型车辆往高速行驶，但是在江滨北路、顺济桥这些路段上仍然还有部分大型车辆通行，请途经管制区域内的货车及大型车辆，提前绕行高速公路，避免驶入坪山路、江滨北路、江滨南路、泉安北路、双龙路，造成道路交通拥堵。

交警部门提醒，市民如果不懂得如何绕行，最好打开导航选择合适路线。早高峰期时段为7：20—8：20，晚高峰期为下午4：30—7：30，周五的晚高峰因为学生放学，路面车辆还会增多，建议司机错峰出行。目前，刺桐大桥仍留两条供行人和非机动车行驶的车道，市民可选择绿色环保的出行方式。

绕行路线

（一）高速公路分流路径

1.原从324国道惠安、福州往晋江、石狮、南安、厦门方向的车辆，请提前从惠安南互通、泉州互通上高速公路绕行，避开施工区段城市道路。

2.原从324国道晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆，请提前从泉州南互通、池店互通上高速公路绕行，避开施工区段城市道路。

3.原在泉州互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即泉州互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：请由324国道——台商投资区南北主干道——东西主干道——后渚大桥——通港东街——晋江大桥绕行；或由国道324——洛阳江大桥——洛滨路——丰海路——通港东街——晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：请由国道324--南迎宾大道——泉安北路——兴霞路——江滨南路——晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：大型车请由凤池路——机场快速路——江滨南路——晋江大桥绕行。小型车请由凤池路——机场快速路——田安大桥——江滨北路绕行。

记者观察到，惠安、福州来往晋江、厦门方向的主要道路均已提前安装了绕行提示牌，提示过境车辆往晋江大桥绕行。而从中心市区往刺桐大桥方向及晋江往刺桐大桥方向的道路也正在增设、完善相关标志和提示牌，提示过往车辆提前绕行。（记者 黄枫 张晓明 通讯员 庄小强）

泉州一企业并购国际户外品牌 运动领域多品牌战略成趋势

原标题： 泉州一企业并购国际户外品牌 运动领域多品牌战略成趋势

泉州又一体育用品企业并购国际户外品牌

运动领域多品牌战略成趋势

泉州体育品牌多策略应对市场竞争

核心提示

海峡网6月5日讯 今年3月，国际知名体育品牌耐克、阿迪进驻农村淘宝，通过农村淘宝近3万个村淘点，直达农村消费者，两大国际体育品牌销售渠道继续下沉，国内体育品牌市场优势空间进一步被蚕食，市场竞争加剧。

面对剧烈的市场竞争，泉州又一体育用品企业通过并购瑞士一家知名高端户外运动品牌，以此延伸产品品类。事实上，聚焦体育用品市场，采取品牌并购实施多品牌战略、抢占高端市场、逐渐向海外市场渗透等已经成为泉州体育品牌应对市场竞争的重要策略。

□记者 黄文珍 文/图

收购国际品牌进军冰雪市场

日前，匹克体育宣布正式与穆勒家族达成共识并签署协议，由此匹克全面收购奥索卡落下实锤。据了解，奥索卡是瑞士穆勒家族经营20多年的一个高端户外运动品牌，1996年进入中国市场，在香港、深圳、北京、上海和湖北等地拥有运营机构及生产基地。

经过多年发展，匹克产品已覆盖篮球、跑步、综训、校园、儿童、足球等品类，此次收购奥索卡也意味着匹克正式进军户外产品，拓展企业在中高端户外体育用品市场的占有率，产品品类再次延伸，进而提高企业整体盈利能力。

事实上，近年来，通过并购国际品牌来拓展户外“冰雪”市场，泉州体育品牌可谓动作频频。2016年4月，安踏取得日本高端品牌Descente在中国内地独家经营及从事带有“Descente”商标的所有类别产品的设计、销售及分销业务的资格。Descente是日本功能运动服装品牌，主打滑雪用品，为安踏进军户外滑雪提供了助力。而361°更是早在2013年便牵手专注于越野和冬季运动的芬兰品牌One Way Sport，开发滑雪板、滑雪靴、滑雪杆、雪地轮滑等各类高端运动产品。

有业内人士分析，随着2022年冬奥会花落北京，以及国家提出的“3亿人上冰雪”，滑雪市场井喷指日可待。目前冰雪运动在中国仍处于初级发展阶段，市场规模为300亿元，预计到2022年这个数字将达到1500亿元，2025年中国冰雪产业规模将达到1万亿元，占体育产业总规模的七分之一。“不过，由于滑雪市场对产品的专业度要求略高，需要在滑雪赛事营销上投入大量人力、物力，因此企业在做出进入决定时，要提前制定相关市场策略。”

儿童板块成并购热门领域

基于市场考虑，迎合消费者日渐多元的消费需求，降低企业市场风险，告别单一品牌经营，向多品牌参与转身突围，这已经成为泉州体育品牌的共识。值得一提的是，得益于国家二孩政策的放开，童装板块已成为近年来体育品牌关注的重点之一。进入2018年短短的半年时间内，奥索卡已是匹克第三起收购投资案例，此前匹克还将泉州休闲服饰品牌旗牌王和童装品牌嗒嘀嗒收入囊中。

去年，安踏收购了香港童装品牌小笑牛，这是继收购斐乐儿童之后安踏的又一并购投资，自此安踏开启了儿童体育品牌市场的多品牌战略，拥有安踏儿童、斐乐儿童、小笑牛等众多儿童品牌。安踏儿童除了推出跑步、篮球、户外、综训及生活系列之外，还推出了足球系列产品。

361°在童装板块的表现也相当抢眼，据了解，361°童装于2010年面世，主要锁定在三至十二岁儿童。2017年财报显示，361°童装业务贡献总收益的13.8%，同比增长9.2%。今年一季度，361°童装品牌产品零售额较去年同期有高单位数百分比增长。

挖掘赛事资源 扩大品牌知名度

在体育品牌营销上，赞助体育赛事是体育品牌企业扩大品牌知名度与市场影响力的主要做法之一。

此次收购奥索卡的匹克将瞄准2020年冬奥会的契机，进军冰雪领域。此外，匹克赞助了中国排球超级联赛、3×3黄金联赛、环青海湖国际公路自行车赛等赛事。安踏也赞助了平昌冬奥会、北京冬奥会、斯巴达勇士赛等众多赛事，其中，在平昌冬奥会上，安踏打造了奥运圣火装备全系列产品，包括羽绒服、卫衣运动服、运动鞋、运动帽等。

借力赛事赞助，挖掘赛事资源，泉州体育品牌在赛事领域中不断开疆拓土。今年，电竞将首次作为“示范项目”进入雅加达亚运会，并在2022年杭州亚运会上成为正式项目。今年3月，361°与电竞团队QG俱乐部深度合作，将在资源合作、产品开发、市场推广、销售运营四个维度开启电竞相关业务，成为首个启动电竞战略系统化运作的中国体育品牌。通过QG俱乐部成员现场直播、全国高校电竞巡回活动等方式掀起营销热潮，同时361°还发布了首批电竞系列产品共15款，包括服装与配件。