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泉州ETC车道改造完成 预计20日全国并网联试

泉州北收费站，ETC通道设有明显标识。

泉州辖区内高速所有收费站ETC车道改造已经完成。昨日，福建省高速集团泉州管理分公司就ETC车道改造及使用情况对外发布消息称，本月20日起，全市高速ETC全国并网联调联试，届时，未安装ETC的车辆只能与货车共用混合车道。

全市共有ETC车道196条

按照国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的要求，泉州辖区内的所有高速收费站通道7月1日起进行ETC改造，目前已经全部改造完成。据统计，泉州地区共有高速收费站50个，现有ETC车道196个，混合车道134个。

“新增了80条ETC车道。”福建省高速集团泉州管理分公司有关负责人介绍，10月31日，全国高速公路ETC车道改造工程建设已全面完工。按照相关要求，2019年底ETC车道成为主要通行车道，2020年1月1日起各收费站只保留1条人工车道。11月份起全省进行各项系统联调联试，预计12月20日进行全国并网联调联试。

该负责人说，今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，这只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。收费方式是直接通过电子感应的龙门架实现的。7月起，泉州辖区高速进行龙门架改造，全市共设有ETC龙门架134个。

最右侧车道将作为人工收费的混合车道

入口称重控制货车超载

10月28日，全国首张记账式货车ETC成功发行，拉开了货车进入ETC时代的序幕。我省于2019年11月1日启动货车及专项作业车ETC发行工作，泉州闽通卡服务网点也开始受理货车办理ETC业务。之后，泉州对高速公路入口进行称重设备安装改造，现在除了泉州南、南安北还在施工，其他均已改造完成。明年起，安装ETC设备的货车走的是兼具人工收费和ETC不停车收费功能的混合车道。

据介绍，启动入口车道称重设备改造可以从源头控制货车超载现象。目前高速公路货车按出口计重收费，入口没有检测重量，所以超载的货车可以上高速行驶。泉州辖区高速有入口称重车道65条，明年1月1日起，入口称重车道全面启动，超限车辆将无法驶入高速。届时，可能会出现因货车超限退道产生的短暂拥堵，根据外省反超限经验，预计将会有三个月的过渡期。

111万辆汽车已办理ETC

据统计，截至今年年初，泉州汽车保有量为148.72万辆。根据国家政策，今年年底ETC用户要达到80%，即118.98万辆。目前，泉州地区办理ETC的数量有111万辆，还有37.72万车辆未安装。

“不安装ETC肯定会越来越不方便。”该负责人表示，从明年1月1日起非ETC车主将难以享受国家统一和其他省市给出的所有通行费优惠政策，因为这些优惠都是通过ETC兑现给车主。此外明年起，收费站出入口均只留一个人工混合车道供非ETC车辆通行，而且这条人工混合车道还是货车称重车道，届时如果未安装ETC的车辆，只能与货车一起通行，拥堵将难以避免，非ETC车辆上下高速公路将非常不便。

该负责人提醒，从目前统计的数据来看，晋江、石狮、惠安、南安等地汽车保有量较多，但是办理ETC的比较少。请广大车主尽快安装ETC，12月31日前均可免费安装，明年1月1日起将不再免费。

4个收费站车流量较大

据介绍，泉州南、泉州西、晋江、池店这4个高速收费站车流量较大，目前正在进行ETC系统调试，有时会出现短暂交通拥堵，除了鼓励小车走ETC车道快速通行外，也建议市民出行前提前查询手机地图，避开拥堵的收费站。高速公路管理部门也会在高峰期增派人手，现场疏导车辆，对个别ETC设备存在异常的，引导到旁边服务网点进行修复。

使用ETC，通行费的票据怎么办？该负责人介绍，ETC用户到全国统一的“票根”APP，绑定车牌号及闽通卡号，然后就可以打印通行费的电子发票。电子发票可以当作报销凭证，上面载有车牌号及通行费用等信息。（记者 王金植 通讯员 肖燊 文/图）

曝国安选帅新目标瞄准前尤文主帅 曾创切沃奇迹

曝国安选帅新目标瞄准前尤文主帅 曾创切沃奇迹

字体大小：A A2014-01-28 14:47:06编辑：竹青点击: 次

意媒曝国安选帅新目标德尔内里

　　90win体育讯 北京时间1月28日，据意大利媒体《全市场》消息，北京国安打算聘请前尤文图斯主帅德尔内里担任2014赛季的球队教练。德尔内里曾经带领“飞驴”切沃创造“切沃奇迹”，球队不仅迅速从意乙联赛升入意甲联赛，而且还获得了欧洲联盟杯资格。

　　《全市场》在报道中简单介绍了北京国安的情况，“他们目前参加的是中国足球超级联赛，俱乐部曾经拿到过2009年联赛冠军。”随后表示，北京国安打算聘请德尔内里执教，他有望成为继“银狐”里皮后，又一位去中超联赛执教的意大利教练。德尔内里曾经带领“飞驴”切沃创造“切沃奇迹”，2000年，德尔内里执教意乙的切沃，在2001-2002赛季，切沃以升班马的身份获得了联盟杯资格，甚至赛季中期还一度排到了积分榜榜首，成为当时一大黑马。

　　不过，《全市场》并没有介绍相关进展情况，北京国安对德尔内里是仅仅停留在感兴趣阶段还是已经报价，目前来看还是未知数。

　　现年63岁的德尔内里是一位意大利籍名帅，球员时代曾效力于乌迪内斯、桑普多利亚、维琴察以及锡耶纳等意大利球会，但没有取得过分量足的荣誉，最终在业余球队奥皮特吉纳退役。他于1985年开始执教生涯，而首支执教的球队便是奥皮特吉纳。后来执教特纳纳队，把该队在两年内连升两级，从意丙2组升到意乙，开始在意大利足坛崭露头脚。2000年创造“切沃”奇迹之后，德尔内里又执教了波尔图、罗马、巴勒莫、切沃以及桑普多利亚等俱乐部，还曾带领巴勒莫打进欧洲联盟杯。德尔内里在2010-2011赛季曾执教过意甲豪门尤文图斯，但由于带队战绩不佳被尤文图斯解约，获得里皮多次赞誉的孔蒂接替了他的位置。

　　现在距离北京国安的2014赛季亚冠附加赛“生死战”只有半个多月的时间，留给球队备战的时间非常有限。有可能2月份的亚冠联赛附加赛，将由魏克兴等国内教练指挥，完成过渡性的工作。新帅工作的进展不管如何，对新赛季肯定会产生或多或少的影响，毕竟球队战术、球员和新帅之间的磨合需要一定的时间。