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​更智能，更安全，更便捷 泉州市第三代社保卡正式发行

“第三代社保卡新增了非接触式读卡功能，不仅使用上更加方便了，安全性也大大提高！”6月21日上午10时许，在泉州市第三代社会保障卡首发仪式启动后，泉州市民黄少斌领到新一代的社保卡时竖起拇指点赞说。第三代社保卡的发行，标志着泉州社保卡的应用和服务进入了新的阶段。

泉州市第三代社保卡今天正式发行

泉州市人力资源社会保障信息中心负责人介绍，“新卡外观上新增了‘泉州市民一卡通’字样和‘老君岩’底纹，功能上新增非接触式读卡、采用国产密码算法和扩大的芯片容量等。此外，泉州第三代社保卡发行遵循‘自然过渡、逐步更换’原则，前期发放对象为新增发卡人员、补换卡人员，原有第二代社保卡无需更换，仍可继续使用。”

2010年3月，泉州发行全国首张加载金融功能的第二代社保卡。十多年来，第二代社保卡在就医购药、待遇领取、自助查询、身份凭证、信息记录等方面广泛应用。截至目前，市人社局依托合作银行工商银行、农业银行243个“立等可取”制卡服务网点已累计免费发放787.6万张第二代社保卡，基本覆盖全市常住人口，实现“人手一张”，同时签发了167.8万张电子社保卡，社保卡服务工作得到市民认可。今年来，泉州又新增中国银行、建设银行、邮储银行、农商行（农信社）、泉州银行、兴业银行、中信银行等7家社保卡合作银行，服务网络进一步拓展。

样卡

下一阶段，泉州将继续秉承“便民、惠民、利民”的宗旨，以第三代社保卡发行为契机，继续推动以社保卡为载体的民生服务“一卡通”，进一步提升服务质量和水平，强化社保卡跨部门业务协同，整合更多公共产品和行业资源，不断提升群众的获得感、幸福感和满意度，为泉州全方位推进高质量发展超越贡献力量，以优异成绩迎接建党100周年。（记者吴宗宝）

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。