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宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。

遇到海难该如何自救 穿对救生衣是关键

原标题： 遇到海难该如何自救 穿对救生衣是关键

①检查救生衣上的绑带、快扣是否完好。

近日，发生在泰国普吉岛附近的沉船事故引发各界对于旅游安全问题的高度关注。泉州地处东南沿海，滨海旅游景点多，暑期旅游旺季来临，海岛旅游持续升温，一旦在海上遇到意外情况该如何自救，记者就此采访了专业人士。

海峡网7月13日讯 （泉州晚报记者 陈明华 文/图）

穿救生衣 关键要“紧”

“在参与海上娱乐项目、作业时，救生衣是一定要穿的。”泉州海悦潜水俱乐部潜水教练郑文忠长期带学员在海上潜水、活动，深知救生衣在海上自救时的巨大作用，“当然，正确穿戴救生设备，也非常重要，否则就起不到救生效果。”

郑文忠介绍，目前救生衣的种类比较多，有海用救生衣、自动膨胀式救生衣、矶钓跨臂式救生衣等，其中最常见的还是构造简单、造价相对低的海用救生衣。此次普吉岛海难事故中，游客们所穿的正是这种救生衣。

海用救生衣内部采用EVA发泡素材，经过压缩3D立体成型。从外观看，海用救生衣是三片背心式的，中间用绳索或者快扣连接。

郑文忠边穿救生衣边介绍，选择救生衣时最好选择有裆带的，穿戴时一定要将带子从胯下穿过去，然后再扣好，这样落水后，救生衣就不会从头部脱出。此外，要选择橘红色等颜色醒目的救生衣。

在穿救生衣前，要先检查救生衣上的绑带、快扣是否完好，如有缺失一定要及时更换。在确定绑带、快扣完整后，再将救生衣三片部件之间的绑带、快扣系紧、扣牢，然后再穿救生衣。

“穿救生衣最重要的一点就是要‘紧’。”郑文忠强调，穿救生衣一定要绑紧，特别是在绑最下面的绑带时，一定要收腹系紧。这样落水后，才不会出现救生衣脱落现象。

②将救生衣三片部件之间的绑带、快扣系紧。

不慎落水 尽量抱团待援

“落水后，不要慌张，不要大喊大叫，切忌乱动。”郑文忠告诫说，在海难事故中，游客一旦不慎落水，只要穿戴好救生设备，就不会沉入水中。这时，落水者应该保持冷静，尽可能抓住一切可以帮助自己漂浮在水面的物品，然后与其他落水者会合，相互拉着抱团漂浮在水面上待援。在海水中，要注意设法保持体温，以免失温造成死亡。如果距离海岛近，则可以慢慢游向海岛自救。

一般的救生衣上都会配备哨子，落水者不要大喊大叫，以免耗费体力与身体里的水分。如果看到救援船只，就可以吹响哨子，引起救援人员的注意。有时海面过于宽阔，哨子声不一定能传到救援人员的耳中。如果此时身上有皮带扣、眼镜等可以反光的物品，就可以用它们反射光线，照向救援人员，以引起他们的注意。“求援的反光，救援人员在数公里外都可以看到。”

郑文忠强调，落水后一定要注意保持体力和身体的水分，海水是不能饮用的。饮用海水不仅不能解渴，还会导致脱水。实在受不了，可以含一点海水润润口。如果遇到降水，则可以想办法，尽可能收集雨水饮用。“保持冷静，保持体力，保住体温，是落水后自救的关键。”

③穿救生衣时一定要绑紧，尤其是最下面这条。

④救生衣正确穿戴后，会紧紧贴着身体，不易脱落。

⑤救生衣绑带太松，一旦落水，就容易从头部脱出，达不到救生效果。