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冈田武史离任：中国球员素养有问题 被劝酒最痛苦

冈田武史离任：中国球员素养有问题 被劝酒最痛苦

字体大小：A A2013-11-22 09:33:19编辑：竹青点击: 次

《足球》报版面图

绿城球迷送别冈田武史 鞠躬致谢日本教练

　　90win体育讯 北京时间11月22日，冈田武史在昨日下午举行的媒体见面会上宣布离任，结束2年的执教生涯。这一次，他终于亲口说出了“再见”。他在见面会上反应了中国足坛上的一些现象，如中国球员素养有问题，缺乏大赛经验，同时想不通中国的人脉关系，最痛苦的是官员餐桌上劝酒。

　　冈田武史在宣布离任的媒体见面会上的开场白让人颇感温暖，极好地表现出一个教练的素养，“我知道很多记者都刚采访完在西安的中国队的比赛，刚刚赶回来。大家辛苦了，很感谢大家。”在接下来1个小时的见面会上，他非常直接地表达了对中国足球的一些看法。

　　冈田武史在去年年底和杭州绿城续约两年，如今提前一年离开，先前Tou露的原因是“家庭原因”，但实际上杭州绿城连续两年保级以及球队的建设和球员素养方面的缺陷，让冈田武史决心离开。“我对这两年球队的成绩很不满意，在这里说声抱歉。在两年的时间里没有能够给球队带来更好的成绩，我感到自己的能力不足。大家在我来的时候有很大的期待，但我没有实现大家的愿望。不过包括我在内的日本教练组，都是尽了自己的努力。球队在一些方面也有了变化，而且在成绩不理想的情况下，俱乐部还是给了我很好的评价，对于这点我感到非常的荣幸。”但他表示并不后悔到杭州工作，并且将会和绿城在青训上继续保持合作关系，“会帮助绿城开展青训工作，包括和国外俱乐部的一些合作，我会起到桥梁作用。”

　　对于杭州绿城，冈田武史认为中国足球正在进步，但在球队建设上缺乏球员的职业素养。“我感受到了中国足球在进步，但在球队建设上，我觉得还是缺少一些东西。这不仅仅是绿城，别的俱乐部也是这样的，这应该是足球大环境的问题。最突出的，就是球员的职业素养，职业素养是地基，地基没有打好，房子再漂亮也没有用。”冈田还补充说：“球队连续两年，都有球员被开除，这说明球员的素养肯定还是有问题的。”

　　被问到在杭州绿城工作两年最痛苦和最开心的事情时，冈田武史把答案分拆成足球和生活两部分，“从足球的角度来说，最痛苦的就是每当我对球队的改造达到一定程度时，有些事情就会让我感到无奈。比如关键比赛前，有球员和我说他因为一些私事想请假，另外就是客场比赛结束时，有球员马上跑出去喝酒。这让我感到不可思议，而且也很难过。”冈田说：“最高兴的事情，就是今年客场打申花时，在我对球队阵容进行调整的情况下，我们还是赢下了比赛。那场比赛我们实力有所下降，但大家都很拼，这让我第一次感觉到这是一个真正的团体在比赛。”

　　而在生活上，冈田半开起了玩笑：“最痛苦就是在餐桌上，一些官员不断地说干杯干杯，让我喝酒。最高兴的，是走在街上的时候，一些我并不认识的球迷会朝我喊，‘加油!’”

　　他说，他无法想通在中国一些球员总是喜欢用喝酒吃饭去拉拢关系，“创造”自己的未来，而并非扎扎实实依靠自己的训练和比赛水平。

　　最后，冈田武史给国足存在的问题提出了看法，在中国期间，他几乎看全了国足的比赛，可见这位教练的敬业程度，他认为：“如果从个人能力来看，中国球员的水平并不比别人差。但中国队缺少大赛经验，所以在碰到重要比赛的时候不太容易发挥自己的水平。”

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。