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我们已经知道,肺活量是一个人做最大吸气后再做最大呼气所呼出的气体的体积,单位是毫升(ml)。肺活量是身体机能的重要指标之一,对青少年的成长及日后。

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韩媒嘲讽恒大：金钱买不到冠军 中国足坛黑暗23年

韩媒嘲讽恒大：金钱买不到冠军 中国足坛黑暗23年

字体大小：A A2013-11-09 11:41:46编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间11月9日，亚冠决赛即将打响，广州恒大被外界看好夺冠，作为恒大对手的国家媒体，韩媒给对这次比赛给予了高度关注。近日，韩国记者崔龙在《JOYNEWS》发表署名文章《中国俱乐部23年黑暗时有据可循》，以中国俱乐部在理解亚洲赛场的表现为依据，高度看衰广州恒大夺冠前景。

　　该文回顾了中国俱乐部从1990年开始在亚洲足坛长达23年的辛酸史。1990年，中国的十冠王辽宁队曾击败了日本的尼桑，取得了当时亚洲的最高奖项亚俱杯冠军(亚冠联赛的前身)。此后，在漫长的23年里，中国俱乐部未曾然之过亚洲俱乐部的最高荣誉。在此期间，中国球队曾有两次机会接近这个最高容易，一次是在辽宁队夺冠的次年，但因最终败给伊朗的埃斯特拉尔屈居亚军。另一次是1997-98赛季，大连万达不敌浦项制铁，饮恨决赛。而后亚冠联赛改制之后，中国俱乐部便一直与决赛无缘。今年，来自中超的广州恒大横空出世，气势恢宏，从赛前一切造声势的准备工作和外界的推测预算，都认为广州恒大是今年的夺冠热门，对此韩媒评论道：“2013赛季，中超俱乐部历史性的锁定决赛名额，主人公为到处炫耀雄厚资金实力的广州恒大。目前中国球迷正沉浸于兴奋的梦境中，如同一下子可以清算23年屈辱历史的那种兴奋。”

　　以亚洲际赛事的历史来看，韩国足球一直都是亚冠冠军最有力的争夺者，包括亚冠改制后的五座奖杯在内，韩国俱乐部已经取得了10座亚洲俱乐部的最高荣誉。而身为上赛季韩国K联赛的冠军，首尔FC自然不是恒大可以轻易击败的。“亚冠水准还没有沦落到用金钱就能买到冠军奖杯的程度。对亚冠予取予求的的K联赛与只获得一次冠军的中国俱乐部不可同日而语。K联赛战绩卓越，反观中超球队惨不忍睹，造成这种局面其实有据可循。尽管被誉为‘中国曼城’，但恒大和曼城一样，只是靠资金抢购到了联赛冠军，却始终无缘拥抱欧冠奖杯。这已在说明，金钱不是万能的。纵观全球，中国足球需要明白，冠军为何总是青睐常客?”该记者如此写道，对恒大的崛起不以为然。

　　而文章的最后，该记者甚至看衰中国足球俱乐部前景“中国足球黑历史或许将延续到第24个年头。”相信能够最有力地回击这篇文章的，只有今天晚上恒大的夺冠表现!

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。