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国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图

今起泉州市区首批891辆公交车实现扫码乘车

原标题：今起泉州市区首批891辆公交车实现扫码乘车

海峡网12月7日讯 （福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 通讯员 蔡文强 文/图）早前，泉州公交公司在公交7路车上试行扫码乘车。经过两个月的酝酿，“泉城通”APP完成改造升级，泉州中心市区53条线路的891辆公交车今起就能扫码乘车了。

预计到明年第一季度，“泉城通”APP还将陆续增加实现银联云闪付APP、支付宝小程序、微信小程序等支付，方便市民使用。

乘客体验扫码支付

试运行两个月 支付APP全面升级

自今年10月份，泉州公交公司在7路公交车试行扫码乘车。两个月来，共有8000多名乘客参与体验“泉城通”APP并提出优化意见，他们当中以年轻人居多。根据乘客们反映较多的问题，技术人员对APP的功能进行了优化升级。

在账号注册登陆方面，技术人员进行了简化，下载好APP后，乘客们可使用“手机号+密码或验证码”及支付宝等第三方平台账号登陆。在实名认证方面，除了原先的银联认证方式外，还增加了身份证认证，进一步增强了安全性能。为方便市民充值，该APP也增加了银联卡、支付宝两种支付授权充值。

首批891辆车启用 几秒钟完成扫码支付

今天上午，福建日报新媒体·闽南网（www.mnw.cn）记者现场体验扫码乘车。在云谷公交场站，候场的公交车已经安装和配备了刷码的POS机，机器就装在公交车、小白原先投币的地方。在公交车身以及POS机旁，还有相关安装、使用提示。打开“泉城通”APP页面，点击“公交出行”选项，即可获得“泉码”，将二维码对准POS机，仅需几秒钟就能实现手机支付。

因为普通公交车和小白收费方式不同，系统目前默认搭乘普通公交车每次刷二维码扣款1元，搭乘小白每次扣款2元。其中，公交10路、K202路的票价为1.5元，使用APP扫码时将自动扣掉零头，仅收取1元。

“用手机直接支付，省去了一些乘客没带零钱的尴尬。”公交20路驾驶员金师傅说，不用投币，听到“扫码成功”的提示音后，乘客和驾驶员都能清楚知道支付是否成功。最近已有不少年轻乘客询问手机扫码的事情，还有人现场就下载了APP。

据介绍，除泉州中心市区外，目前“泉城通”APP服务范围已延伸到惠安等周边县（市），至此，泉州交发集团所属1071辆公交车已完成车辆改造、设备升级、驾驶员培训等相关工作，其中包括中心市区891辆公交车。

泉州公交公司相关负责人介绍，剩余车辆的设备改造更新等工作也已启动，届时全部车辆都可实现扫码移动支付。争取明年2月前完成第二批700多部公交车的升级。因为还有24条多段票制公交线路，公交公司将考虑采取上下车两次扫码、自动扣款的方式，方便乘客支付车费。