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泉州前坂社区：垃圾堆成“拦路虎” 行人经过难下脚

原标题：泉州前坂社区：垃圾堆成“拦路虎” 行人经过难下脚

“楼门口摆放的都是垃圾，也无人清理。”近日有市民反映，位于市区津坂路丰泽街道办事处宿舍对面的小巷子里堆满建筑垃圾和生活垃圾，对市民的生活起居产生很大影响。前坂社区工作人员昨天给出答复，会及时联系城管部门，协调业主把垃圾运走，给居民一个满意的答复。

垃圾占了半条巷行人经过难下脚

昨日下午，记者来到现场，发现确实堆放着各种垃圾。走近一看，渣土、数十袋水泥、大量砖头、混凝土块等堆积成“长龙”，五颜六色的塑料袋、鸡蛋壳、饮料瓶等生活垃圾混杂其中。这些垃圾绵延十几米，占去了路面宽度的1/2。行人经过该路段时，都要先环顾一下四周，再小心翼翼地下脚绕行。

附近居民告诉记者，此处小巷本就只有约3米宽，比较狭窄，这堆垃圾一下子就占去半条路。到了晚上由于光线不好，大家进出时容易被绊倒，附近居民都希望相关单位能尽快清理。

堆成山的垃圾 啥时候才能清走

家住附近的刘女士告诉记者，这些垃圾大约是从上周开始堆积起来的，到现在一直无人清理。“刚开始只是把这些垃圾堆放在角落，不影响出行。但是现在已经占了半条过道了，依然没人来清理，再这样下去估计过两天就得堆到外面的马路上了。如今道路被垃圾侵占，连三轮车都过不去，搬点大件物品只能用手提。”刘女士抱怨道，这些垃圾里有不少建筑渣土，风一吹尘土漫天，附近的住户肯定受不了，多影响健康呀。

经常从这里路过的市民何先生回忆：“前几天我还看到有人开着卡车来倒垃圾，一连倒了好几趟，倒完就走也没人管。”对于路边的垃圾，他无奈地表示：“让人恼火的是，附近小饭馆多，这堆垃圾出现以来不仅没有人来清理，还有居民以为这里是垃圾倾倒点，也在这里倒生活垃圾，导致垃圾堆越来越大，天气一热，走在路上就能闻到股恶臭味儿，真不好受。”

将督促业主 尽快清理

针对此事，记者向前坂社区居委会咨询情况，工作人员表示，其实垃圾是前坂街30号的一个业主扔在那里的，社区工作人员曾多次到现场劝导，但工作人员一走，该业主还是把垃圾倾倒在那里。

该工作人员称，为了减小对居民的负面影响，社区会尽快去督促业主尽快清理垃圾。社区已经将此事反映给了丰泽街道办和城管部门，社区也将会配合城管部门整治该路段垃圾占道的现象，保证在国庆节前给居民一个满意的答复。（记者 苏玮杰/文 吴嘉晓/图）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。