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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

10日起泉州中心市区试点个人住房公积金贴息贷款

原标题：10日起泉州中心市区试点个人住房公积金贴息贷款

海峡网8月10日讯 （泉州网记者李菁 通讯员周育荃）日前，记者从泉州市住房公积金管理中心获悉，8月10日起，泉州将在中心市区试点开展住房公积金新业务，利用商业银行信贷资金发放个人住房公积金贴息贷款（以下简称“贴息贷款”）。

届时，公积金缴存职工只需携带相关证明材料前往市住房公积金管理中心市区管理部提出申请，经审批确认后，除了在套数认定、利率水平、首付比例等方面与公积金贷款享受同等待遇外，还可享受到放款提速、商业贷款部分利率优惠等多重利好。

市住房公积金管理中心相关负责人介绍，此次开展这项新业务，旨在充分发挥住房公积金制度作用，有效缓解住房公积金资金流动性紧张压力，支持合理购房信贷需求，维护住房公积金缴存职工享受住房公积金贷款权利。

根据相关实施意见，当全市住房公积金贷款余额与住房公积金缴存余额之比，即个贷使用率连续三个月超过95%（不含）时，公积金中心可启动贴息贷款机制。当个贷使用率连续三个月低于85%（不含）时，公积金中心可启动贴息贷款转回机制，根据资金情况分批将未结清的贴息贷款转为住房公积金贷款。

除了在政策性待遇方面与公积金贷款一致外，记者从市建行了解到，办理贴息（组合）贷款的职工还可以享受到一项贷款银行提供的额外红利——超出公积金贷款额度的商业配套贷款部分，将比现有建设银行执行利率标准水平优惠5个点。

此外，办理“贴息贷款”后，缴存职工只需办妥抵押登记手续，受托银行就会在取得抵押登记手续之日起五个工作日内发放贷款，放款速度大大加快。如果未选择“贴息贷款”方式，将实行公积金贷款发放轮候制度，轮候时限为3个月左右。

值得一提的是，贴息贷款可采用等额本息或等额本金还款方式。办理贴息贷款的职工，可在贷款期限内每年提取一次公积金用于偿还贷款本息，也可办理住房公积金逐月提取还贷业务。详情可咨询市住房公积金管理中心热线12329。

“贴息贷款”

指在住房公积金资金流动性紧张情况下，由住房公积金贷款业务受委托银行（以下简称“受托银行”）按照市住房公积金管理中心（以下简称“公积金中心”）审批的个人住房公积金贷款额度，以住房公积金贷款利率向借款人发放商业性个人住房贷款，因商业贷款利率与住房公积金贷款利率之间所产生的利差，由公积金中心向受托银行补贴的贷款方式。