苏州商场男厕海报引争议 商场称正在处理

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泉州市区一网红餐厅倒闭消费者遭遇退钱难 员工被欠薪

原标题：泉州市区一网红餐厅倒闭消费者遭遇退钱难 员工被欠薪

位于泉州市区南益广场的洲渔海鲜自助餐厅（以下简称洲渔餐厅）曾经红极一时，用餐要排队。可如今，店已关门，餐馆负责人不知去向，消费者手中的充值卡无法退钱。有员工透露，该餐厅共办出2万多张充值卡。

餐厅关门，商场贴出公告。

现场 海鲜自助餐厅关门 商场贴出公告

洲渔餐厅位于南益广场三楼，记者看到，餐厅的入口已经被商场一整块大广告布遮住。“4月9日，餐厅就没营业了。”餐厅门口一家店铺的营业员介绍。

泉州美岁南益商业管理有限公司在门口贴出了一张公告，上面写着，洲渔餐厅未能按照合同约定提供良好的经营服务品质，给广大消费者造成了极大影响。出于为广大消费者食品安全负责的态度，维护消费者权益及商场服务品质，我商场（南益）于2019年3月31日解除与洲渔餐厅商铺租赁合同，禁止其继续营业。同时，为了保障洲渔餐厅会员的储值权益，我商场已要求洲渔餐厅自合同解除之日起七日内完成对该餐厅会员储值权益的妥善处理及预付卡结退事项……

商场管理方相关负责人告诉记者，商场于2017年10月份开业，洲渔餐厅当时就入驻经营，刚开始，餐厅经营还可以，后来商场接到不少关于餐厅菜品质量问题、服务态度不好等投诉，商场多次通过现场约谈、电话沟通、邮寄函件通知等形式，对餐厅提出整改要求，希望能有效解决以上问题，但餐厅并没整改到位。

“后来，餐厅又欠商场的租金，几经催促，餐厅均未给付，已经违反合同约定，所以不得不叫他们停止营业。”该负责人表示。

损失 充值卡无法退钱 商场将协助处理

餐厅突然关门，对消费者来说，他们手中的充值卡或将一文不值。

据称，餐厅营业后卖出了2万多张储值卡。今年3月开始，餐厅还推出了“双倍储值享5折”的优惠活动。“餐厅都快关门了，还卖给消费者储值卡，实在很不合适。”餐厅一名员工认为。

商场管理方表示，发出公告后，消费者就充值卡的情况到商场进行登记，到4月16日，约有100人进行登记。大部分的金额在200元——1000元之间。

“我们将协助消费者处理充值卡的问题。”商场管理方负责人表示，他们多次与餐厅老板林某联系，可一直联系不上，“可能消费者最终得走法律渠道解决了”。

餐厅 欠了一季度租金 后期亏本经营

昨晚，记者与餐厅的一名负责人施女士取得联系。

在电话中，施女士表示，她是4月份到餐厅工作的，主要负责餐厅的收银工作。对于餐厅卖出去2万多张充值卡的说法，施女士称，应该没那么多。

施女士介绍，充值卡最高额是2000元，低的几百元。她承认，餐厅欠了商场一季度的租金。“租金一个月10多万元，现在餐厅生意不好，入不敷出，因此我们希望商场能降租金，也一直在协商。”施女士说，4月8日餐厅还进了一批货，但不想商场突然给餐厅断水断电，导致餐厅无法继续营业。

对于消费者充值卡如何处理，施女士表示，她也不知道。

记者了解到，目前因为欠薪问题，洲渔餐厅员工已经提起诉讼。

据悉，为了避免大型企业关店造成储值卡用户损失，商务部曾发布《单用途商业预付卡管理办法（试行）》，大型百货商场、大型超市和较大规模的餐饮、美容、保健、洗浴等生活服务企业，以及在同一连锁品牌下跨法人发卡的企业，要列入重点发卡企业目录进行管理，部分还需预缴40%的存管金到指定银行，谨防商家关门跑路。

昨日上午，记者从泉州市商务局了解到，洲渔餐厅未在该局办理充值卡备案手续，经进一步了解，该餐厅也未在丰泽区商务局办理备案手续。（记者 黄墩良 文/图）

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。