泉州市开展工贸企业有限空间作业安全专项整治

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泉州十大特色农业产值达1050亿突破千亿大关

原标题：泉州十大特色农业产值达1050亿突破千亿大关

以特色壮产业，以融合促发展。记者从市农业农村局获悉，泉州去年安排专项资金1亿多元扶持特色现代农业发展，着力构建农业与二三产业交叉融合发展的现代产业体系。去年，泉州的茶、蔬菜、水果、食用菌、畜禽、林竹、花卉苗木、乡村物流、乡村旅游、农村电商等十大特色农业产业全产业链产值达1050亿元，突破千亿元大关。

建基地

7类12种农产品列入农业农村部规划

近年来，泉州实施优势特色产业提升行动，以茶叶、蔬菜、水果、畜禽、水产、林竹、花卉苗木等7个优势特色产业为重点，突出抓好品种结构优化、质量安全提升、品牌创建和标准化基地建设，形成规模化、标准化、区域化生产布局。

目前，泉州7类12种农产品列入农业农村部《特色农产品区域布局规划》，拥有“中国龙眼之乡”“中国乌龙茶之乡”“中国芦柑之乡”“中国早熟梨之乡”荣誉称号，晋江成为全国最大的冬春季胡萝卜出口基地。

强集聚

吸引650家农业企业等入驻产业园区

以园区、功能区、产业带为平台，泉州积极推动优势特色产业向适宜发展区域集聚，先后创建安溪县国家现代农业示范区、惠安台湾农民创业园、7个省级农民创业园（示范基地）、11个市级以上现代农业产业园。

目前，已吸引650家（个）农业龙头企业、农民合作社、家庭农场入驻产业园、创业园及示范基地投资创业，累计实施项目205个、完成投资32亿元，项目建设涵盖茶叶、蔬菜、食用菌、水果、畜禽等优势特色农产品。

促融合

全市拥有各类休闲农业点301个

在一二三产融合发展方面，泉州深度推动提高农产品加工、转化升值比例，实施农产品加工提升工程，开发营养健康、适销对路的休闲食品、功能性食品，延伸农业产业链、价值链、供应链，形成安溪茶叶加工、晋江惠安烘焙休闲食品、泉港粮油、南安米面主食制品、石狮水产品等多个农产品加工集中区。

此外，泉州积极发展休闲农业和乡村旅游业，拓展农业功能、增加农民收入，全市拥有各类休闲农业点301个，从业人员1.44万人（农民就业1.15万人），年接待游客1068万人次，营业收入19.1亿元（其中农副产品销售收入10.6亿元），带动农户数6.1万户。

育主体

带动37.5万户农户增收

泉州培育新型农业经营主体，重点扶持农业产业化龙头企业，以加工销售型龙头企业为依托，普遍实行“龙头企业+合作社+基地+农户”的经营模式，采取合同订单、种苗供给、技术指导、保价收购等契约化合作形式，与37.5万户农户建立较为紧密的利益联接关系，带动农户增收55亿元。

目前，全市拥有228家市级以上龙头企业，龙头企业固定资产达140亿元，销售收入538亿元，其中超亿元龙头企业89家，4家入选全国农业龙头企业500强。实施“百社百村带千户行动”，加强农民合作社规范化建设，壮大家庭农场群体，促进小农户与现代农业发展有机衔接。全市登记注册农民合作社5665家（其中，国家级示范社13家）、家庭农场1561家，合作社成员9.2万个，带动农户36万户。

树典型

6个试点镇和45个试点村示范带动

2017年，泉州出台《关于推进农村一二三产业融合发展的实施意见》，以晋江市深沪镇、南安市向阳乡、惠安县崇武镇、安溪县尚卿乡、永春县蓬壶镇、德化县上涌镇等6个省级农村产业融合发展试点镇，以及45个省级农村产业融合试点示范村为重点，突出抓好产业模式融合、主体培育、政策创新和投融资机制等，探索形成功能拓展型、农业内部融合型、多业态复合型、新技术渗透型等多种形式的典型。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。