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相关问题

勇士队做出重大决定：杜邦将接管游击手，贾维斯被下放

亚特兰大勇士队在经历了本赛季最糟糕的一周之后，做出了阵容调整。球队在客场之旅中四天辗转四座城市，如今终于迎来主场赛程，而教练组也借此机会对游击手位置进行了重新洗牌。

希克伦留队，贾维斯下放

周日，勇士队将布鲁尔·希克伦召回大联盟名单，作为小联盟经典赛的第27人。据勇士队记者马克·鲍曼报道，希克伦将继续留在球队，而吉姆·贾维斯则被下放至小联盟。鲍曼在社交媒体上写道：“布鲁尔·希克伦在昨天担任第27人之后将继续留在勇士队。吉姆·贾维斯已被下放。或许几周前就应该做出这个调整。”

这对贾维斯来说无疑是一个打击。他曾一度是亚特兰大的无名英雄，并在游击手位置上保持着稳定的出场。然而随着这次人员变动，多面手毛里西奥·杜邦预计将接管日常游击手职责。

游击手位置迎来新答案

勇士队记者格兰特·麦考利指出：“这标志着毛里西奥·杜邦将在夏季大部分时间担任外野手之后，接管主要游击手职责。自5月1日以来，勇士队游击手在打击率、上垒率、长打率和胜利贡献值方面都排在联盟倒数前三。”这一数据也解释了球队为何选择在此时做出改变。

与此同时，金河成将成为勇士队游击手位置的主要替补，但这可能会让他的球棒离开首发阵容。麦考利在播客节目中提到：“我在《From The Diamond》节目里谈过，勇士队是否会给金河成更多机会还有待观察，因为从他康复训练的时间节点来看，任何好处都因为他大约三周没有上场而被抵消了。”

杜邦的稳定价值

除非勇士队在外野位置上的其他选择全部耗尽，否则金河成很难获得稳定的上场时间。这很可能就是亚特兰大召回希克伦的原因——为球队增加一个右打替补选项，同时让杜邦继续留在游击手位置。

金河成的尝试未能按计划奏效令人遗憾，但杜邦为亚特兰大提供了一个在游击手位置上可靠得多的选择。这位多面手似乎已经准备好在本赛季剩余时间里承担这一位置，如果他持续表现出色，勇士队或许应该考虑用一份续约合同来奖励他。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）