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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

孔卡自豪获瓜帅赞誉 仍盼望未来入选阿根廷国家队

孔卡自豪获瓜帅赞誉 仍盼望未来入选阿根廷国家队

字体大小：A A2013-12-20 10:19:44编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间12月20日，广州恒大和米内罗竞技的世俱杯季军争夺战是孔卡在恒大的告别战，也是他代表恒大第100次出场。赛前，孔卡接受了法新社的专访，当提及瓜迪奥拉对他的赞赏时，他表示非常自豪，希望为恒大赢得世俱杯季军，并表达了未来入选阿根廷国家队的渴望，以弥补自己职业生涯的遗憾。

　　广州恒大0-3负于拜仁，虽然是意料之中的结果，但意外的是拜仁主帅瓜迪奥拉在赛后称赞了孔卡的表现。对此，孔卡表示能得到瓜帅这位世界足坛最佳教练的称赞足以引以为豪：“瓜迪奥拉赞扬我的那些话对于我来说就是一种引以自豪的源泉，他是一位倍受尊重而且足球造诣很高的教练。在我看来，他就是世界上最好的教练，而我唯一能说的就是谢谢他的表扬。”在感谢瓜帅的表扬的同时，孔卡也明确表示世界足坛同样应该感谢这位西班牙少帅：“整个足坛也同样有很多感谢给他，因为他才在向所有人展示什么才叫真正的足球。”

　　今年11月，弗鲁米嫩塞官方宣布孔卡将在新赛季重返球队，在获悉弗鲁米嫩塞因对手使用违规球员被判罚分而得以幸运保级成功时，孔卡难掩兴奋之情，并希望能够帮助恒大拿到世俱杯季军，他表示：“我必须首先要准备好即将开始的世俱杯季军争夺战，我希望带着季军的身份返回巴西。然后，我才会考虑弗鲁米嫩塞，我亏欠了弗鲁米嫩塞很多。当我听到俱乐部能继续留在巴甲联赛时，我开心的笑了。弗鲁米嫩塞是一支伟大的球队，总是希望能在顶级联赛征战，很高兴能够继续征战巴甲联赛。”

　　孔卡自2011赛季中期加盟广州恒大以来，很快就在恒大显示出自己作为巴甲MVP的能力和水平，是过去三个赛季广州恒大得以先后在中超赛场上取得三连冠并在2013赛季夺得亚冠冠军的最大功臣。而在已经结束的两场世俱杯比赛中，阿根廷人都是恒大进攻的核心，也是球队中表现最为稳定的球员。但是阿根廷人除了曾近入选过阿根廷U20国青队之外，至今都未能得到过阿根廷国家队的召唤，这是他迄今为止职业生涯最大的遗憾，因此在采访的最后，他再度表示了渴望有一天能够入选阿根廷国家队，“2010年，当我处在职业生涯巅峰的时候，很多人都认为他们应该征召我，但是他们没有给我打电话。在中国，我同样有不错的表现，但是他们也没有征召我。不过，希望仍然存在，我希望有一天我能得到征召，因为这是我职业生涯中所缺少的。我会为阿根廷征战世界杯加油，同时，我力争在巴西联赛中有好的表现。”