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扼住了命运的命运后脖颈什么梗?

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倒霉有什么梗?什梗

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为什么人们喜欢玩历史梗?历史梗到底产生了哪些影响?

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发现问题立即整改 泉州市开展创城督导检查

本报讯 （记者庄丹丹）6月30日，市创城指挥部领导带领市直相关部门负责人前往鲤城区、丰泽区，深入商超、酒店、景区、银行网点、通讯营业厅等开展创城督导检查。

督导组先后前往建设银行泉州滨城支行、农业银行泉州科技支行、源和1916创意产业园、中国移动鲤城九一路营业厅、航空酒店、新华都超市泉州商城广场店、湖美酒店，对创城公益宣传广告、文明规范服务、环境卫生、无障碍设施、学雷锋志愿服务站等进行督导检查。对督导检查发现的个别点位存在的公益广告不规范、摆放位置不明显，以及便民服务设施配置不到位、无障碍设施缺失等问题，督导组要求立即整改。

督导组要求，银行网点、通讯营业厅、宾馆酒店等窗口单位要提高服务水平，工作人员要文明用语、礼貌待人、规范服务，要设立明确、畅通、有效的投诉处理渠道，相关诉求要在规定时限内办结，景区景点要加强学雷锋志愿服务站点的建设，商场超市要完善无障碍卫生间、母婴室等各类无障碍设施，通过提升软件、硬件，为群众提供优质服务，以此提升市民对创城工作的知晓率、支持率、满意率。同时，各类点位要营造浓厚的文明城市创建宣传氛围。

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。