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官宣！2020年首届胶东海洋童玩节7月30日开幕！

碧海蓝天、山清水秀,胶东半岛的夏天有独特的清凉和畅快,创造了众多让孩子们喜笑颜开的专属惊喜。7月30日,2020年首届胶东海洋童玩节欢乐登陆,让孩子们在这个暑假签收成长与快乐,迎着海风,踏着海浪,共同探索这场欢乐之旅。

胶东海洋童玩节主视觉

青岛、烟台、潍坊、威海、日照等五市文化和旅游局根据胶东半岛涉海文旅企业、亲子娱乐项目及活动,统筹整合各地优势及资源,全力打造持续时间长、覆盖面积广、创意玩法多、传播效果大、群众喜闻乐见的大型暑期亲子活动——2020年首届胶东海洋童玩节,该活动7月30日于青岛市第一海水浴场举办开幕式。本次活动由山东省文化和旅游厅指导,由中青旅联科(北京)公关顾问有限公司承办,以“海边的童年”作为此次活动的营销主题,“趣海边,追童年”作为推广口号,从7月30日持续到8月31日,是联合胶东五市的海洋童趣嘉年华。

青岛市第一海水浴场

首届胶东海洋童玩节精心打造三大亮点为萌娃制造惊喜。

创意开幕式,互动体验新意十足

7月30日晚,2020年首届胶东海洋童玩节在青岛市第一海水浴场的沙滩上惊喜开幕,舞台、灯光、艺术展、互动体验等环节将给孩子一个难忘的夜晚。国内大型文旅企业、全国知名媒体和旅游达人将于7月30日齐聚现场,与孩子们一起体验童年快乐。

开幕式现场精心策划舞台区、观众区、沙雕艺术群落、动感童玩街区、滨海童玩集市、海风市集六大区域,将互动与体验完美融合。中德创意体验街区汇聚网红打卡、亲子互动、后备箱市集、德式风情,打造集展示、体验、潮玩、童趣、美食、艺术、欢乐、演出等创意活动为一体的主题市集。

五市多景区联动,分会场持续发力

除了在青岛市第一海水浴场作为开幕式主会场外,还将联动烟台市、潍坊市、威海市、日照市等胶东五市共同发力,以海洋研学、海洋运动、海洋美食、海洋印象为主题,结合各城市资源打造多项活动,覆盖黄金暑期,延续开幕惊喜,趣味性互动性十足。

青岛市栈桥景区

烟台市蓬莱阁景区

威海市滨海公路

潍坊滨海白浪河景区

日照市万平口风景区

当然,企业联动也动力十足,青岛四大景区分会场青岛海底世界、青岛红树林度假世界、青岛方特梦幻王国、青岛极地海昌海洋公园欢乐来袭,打开快乐王国,胶东五市关于涉海、涉孩活动百余项,惊喜不断。

玩法新颖,宣传推广更加聚焦

活动前夕,“海边的童年”儿童体验官招募活动正式发起,面向全国征集“儿童笑脸”和“儿童心愿”,网友纷纷参与,胶东五市线上线下联动传播,各大景区和文旅企业也发动自媒体矩阵力量,不断推广,在互联网上掀起传播热潮。

“海边的童年”儿童体验官招募海报

海洋童玩节畅游地图激萌展示胶东五市旅游资源,交互式体验让游客动动手指就能了解胶东半岛景区热门活动。畅游地图串联本次活动的发生地,并设计线上互动小游戏,让每一次点击都能发现新惊喜。

胶东五市百余项活动,丰富孩子们的暑期生活,助力胶东半岛夏日暑期亲子娱乐项目经济向荣。在这个假期,给孩子创造一个梦境、打开一片海域、捧出一汪清水、制造一份快乐,胶东五市联合发力,全力打造最潮、最酷、最有趣的消夏好去处,邀请小朋友们、大朋友们,趣海边,追童年!

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）