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花灯迷人眼 门道在哪里？听泉州花灯非遗传承人一一讲解

原标题：花灯迷人眼 门道在哪里？听泉州花灯非遗传承人一一讲解

记者采访了多位泉州花灯非遗传承人，邀请他们为大家讲解赏花灯的门道。

海峡网2月18日讯（泉州网记者 陈灵 文/图）元宵佳节，各类花灯璀璨夺目，令人眼花缭乱，看不出门道来只能“走马观灯”。其实，花灯有彩扎灯、刻纸灯、针刺灯、子母灯、走马灯、料丝灯、多角灯、宫灯、大型座灯等，只要懂得如何欣赏，你会发现花灯的世界是如此的丰富有趣。为了让大家赏灯赏出更多乐趣来，记者采访了多位泉州花灯非遗传承人，邀请他们为大家讲解赏花灯的门道。

彩扎灯可做成各种造型

针刺工艺和刻纸工艺融为一体的花灯

中部为彩虹灯工艺，四周为料丝灯工艺，从不同角度看光线各异。

游鱼灯、走马灯的中部圆筒可转动

彩扎灯 竹篾骨架可扎各类外形

今年是猪年，市民在元宵赏灯时会邂逅各种各样的猪形花灯。猪的形状不规则，是如何制作的呢？国家级非物质文化遗产“泉州花灯”省级传承人、彩扎工艺师陈晓萍介绍，彩扎工艺用于制作花灯，历史悠久。采用竹篾做骨架，通过工艺师的巧妙构思和娴熟技艺，可扎制成各种飞禽走兽、名山古刹等，外形不受限制，因此既可做大，也可小巧玲珑，有大型座灯、水灯、挂灯等。制作一盏彩扎灯需要七八道工序，如设计造型、扎骨架、制光装灯、裱糊、镶金线、上色、装饰等。

针刺灯刻纸灯 精细度考验匠人手艺

陈晓萍介绍，针刺灯和刻纸灯外形上则以挂灯、提灯较多，一般没有骨架。用钢针在纸板上密密麻麻刺出图案的为针刺灯；用刻好图案的纸板拼成的为刻纸灯。刻纸又分为阳刻和阴刻，把图案的部分留下的为阳刻，由镂空部分组成图案的为阴刻。

“泉州花灯有10多种，大多离不开彩扎、刻纸和针刺这3种泉州传统特色工艺。”陈晓萍说，3种工艺的共同点都是精细，这很考验花灯工艺师的手艺和耐心。“一盏灯并不局限于一种工艺，可以是多种工艺的结合。”他拿出一盏针刺刻纸灯，它既有针刺工艺，也融入了“阴阳结合”的刻纸工艺。

料丝灯彩虹灯 不同角度折射不同光线

“无骨料丝花灯是泉州特有的花灯制作技艺。”国家级非物质文化遗产“泉州花灯”国家级传承人许谦慎向记者介绍，“料丝也就是玻璃丝，是制作料丝花灯的精髓。制作一盏料丝灯，要先刻纸，再上色，最后开始最繁琐的工序——贴丝。”他将做好的料丝花灯拿给记者看，一条条细如针线的玻璃丝整齐排列成一个平面，犹如一块透明的玻璃，灯光透过玻璃面照出来，将刻纸图案映衬得美轮美奂。

“用料丝制作出来的花灯，可以折射出不同角度的平行光线，十分特别。”与料丝灯相似的还有镭射彩虹灯，即把料丝材料换成镭射彩虹膜。赏灯时，如果看到灯散发着彩虹般的绚丽光线，那就是镭射彩虹灯。他说，观赏料丝灯、镭射彩虹灯时，不妨先留意它们散发出的梦幻般的光芒，这是与其他花灯最为明显的区别。

走马灯 空气学原理让圆筒转动

今年，许谦慎还制作了走马灯，即灯中央的人物或飞鸟走兽会随圆筒转动。“最传统的走马灯就是自制机关，利用热气流上升、冷气流下降的原理，让灯朝着固定方向转起来。”他介绍说，近些年，随着科技发展，许多走马灯采用电机发电使灯转起来，但这样有个缺点，就是灯有可能顺时针转动，也有可能逆时针转动，“小鸟倒着飞、人物倒着走，这些都会影响花灯的观赏性，所以我坚持用传统的方式制作花灯。”

如何看 先看颜色透光再看做工创意

市民和游客赏灯时，如果看到花灯上出现彩扎、针刺、刻纸等工艺，可先看颜色，即看花灯整体搭配，色彩搭配是否和谐，是否能让人赏心悦目；再看透光，如料丝灯或彩虹灯，可从不同角度观看不同颜色，而针刺灯，没点灯时并不显眼，亮灯之后灯光通过点点针孔透露出来，整个花灯晶莹通透，大放异彩；后看做工，看花灯的细节处理，如刻纸图案、彩扎灯的裱糊镶金等是否精细；最后是看创意，花灯年年有，但是否年年有别致的造型或创新能让人眼前一亮才是关键。

石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）