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大数据看疫后旅游趋势：出行增量明显，租车自驾趋主流

　　春末夏初，放飞自我的时节到来了。

　　中国旅游研究院等多家机构联合实验室联合发布《国人疫情后旅游意愿调查报告》，勾勒描绘出了疫后国人关于“待启动旅行”的出行画像。

　　五一假期期间或将出现旅游高峰

　　上半年以及全年的旅游意愿都比较高，预计从五一假期开始出现旅游高峰。有近一半(43%)被调查者表示，如果疫情结束，会选择在2020年3到6月上半年旅游。4月份旅游意愿是3月份的2倍，选择5月旅游的比例达到16%，位居全年各月之首。其次是6、7、8三个月，各有15%的选择率。国庆假期的10月预计也是旅游高峰，有14%的选择比例。

　　出行安全信心已在基本恢复，4-5月出游可能是最优选择

　　同时，从《中国旅游经济蓝皮书NO.12》今年2月公布的数据看，因突发而至的疫情，一季度56%以上的旅行需求被抑制或推迟。据OTA平台携程、飞猪等机构3月19日联合推出的旅行意愿调查报告看，50%以上的受访者表示，4-6月安排旅行计划。

　　其中， 5月甚至是全年出行意愿之最，占比16%，甚至高于传统的中秋十一连休假期，说明大家真的憋得太久了。这个数据也表明，大众对出行安全的信心已经在基本恢复。就数据来看，4-5月安排旅行计划，可能是最优选择。

　　出行的意愿很强烈，最强关键词是：安全+经济

　　就国家旅游局的官方意见而言，全国3700多个景区获批开放，已证实在适度控制景区人数的情况下，旅行安全是可以保证的。

　　更何况，以江西、山东、湖北等为首的多个省份，为了推动地区旅游业的景气恢复，甚至开始着手推行2.5天的周休计划，目的也是为了进一步释放省内中短途旅行需求。这一政策的实施，更是直接认证了，目前的疫情控制状态下，中短途国内游是安全可行的。

　　当前，全国多个省份已经清零，尤其是自然景区丰富的青海新疆内蒙以及云贵川湖南部分地区，本就属于疫情低风险区域，所以一些景区开放较早。对于那些小众景点或深度游景区，疫情风险则更小。

　　云南成为疫后国人旅游首选目的地

　　国内游哪些地方会成为2020年出游的热门目的地?从问卷数据看，此前的热门目的地省市依然保持高人气，根据投票比例，排名前十名的是：云南、海南、上海、西藏、北京、四川、广东、浙江、重庆、新疆。其中，云南、海南、上海分别以17%、15%、14%的票数位居前三。

　　旅行怎么玩?亲友团自驾游成为新趋势

　　考虑到安全性、经济性、时限等因素，境内旅游对境外旅游的替代效应更加明显，同时，比起传统的大型团队游，安全系数更高的亲友自助游自驾游成为新趋势。3月第3周，全国景区预定量环比超过100%，酒店预定量环比则增长约30%。从这两个预定数据的差值来看，当日来回的国内短途游已经率先复苏，数据显示：200公里内国内中短途游成为首选，分别占比24%和43%，目的地以开阔的自然类景观为主，以康养游为主要目标。

　　更安全舒适便捷，中型燃油共享汽车成出行首选

　　虽然有不小的家庭游需求，但大部分家庭可能不具备6人以上的私家车。这样一来，进一步催生了租赁汽车市场中对SUV等中型汽车的需求。据共享汽车平台数据，3月共享汽车使用频次和时长环比也在迅速恢复中。共享汽车使用场景，已从此前占比较大的上下班通勤使用，逐渐向周边游、旅行景区用车、跨域出行、深度游、家庭用车等纵深方向发展。

　　以主推SUV燃油车的共享汽车平台——联动云为例，3月第三周共享汽车的使用频次和使用时长，分别同比增长87%。从这个数据也可以看出，共享汽车日租频次正在大幅提升，其中景区周边增长明显。在丽江租车1天，油费自理的情况下，租车成本仅129元。如一家三口，人均租车成本仅需43元。一家五口，则人均不足22元。

　　在成都租车半天(6小时)，分时租车可是免油费的，这一点不错，以车型观致3(5座)，行程150公里：

　　时长费0.25元*360分钟=90元，

　　里程费1.1元*150公里=165元，

　　无忧服务费2元*6小时=12元;总费用90元+165元+12元=267元，平均每座约50多元。

　　当前形式下，笔者认为安全出行是首要考虑。对于有老人和孩子的家庭来说更是，共享汽车带来的兼顾经济性和安全性的优势值得点赞。

　　国内出行，如何做到经济与安全兼顾

　　如何选择共享汽车，是保障安全和健康的最重要的一道闸门!现在提到的清洁消毒、车况良好这些都是共享汽车的最起码的门槛，没有这些基础保障，根本就没有资格为消费者提供服务。那么如何选择适合清明出行的车辆呢?

　　第一，要有广泛的服务网点，取车还车方便快捷。对于那些仅分布在一线城区的共享汽车，在旅游出行和短租出行方面，会受到地域的限制，而靠近景区、飞机场、火车站等服务网点多的共享汽车，将更具有比较优势。飞机+目的地共享汽车;者高铁/火车+目的地共享汽车的组合方式，更好地做到出行的经济性和方便性。

　　第二，要有安全持续的动力系统，直接一点就是最好选择燃油车。毋庸置疑，很多共享汽车的动力系统，都是新能源或者纯电方式，经济环保低碳的同时，也带来了续航里程得不到保障、动力扭矩受限的多方面隐患，所以燃油型共享汽车还是相对最放心的选择。而且最近油价也回归到5元时代，很赞!

　　第三，要贴近二三四五线城市的分布。一线大都市的北上广深，到了清明节估计也不用开车出去了，早就车水马龙、水泄不通。尤其是今天的旅游出行，“蜗居”的人们都是争相走进大自然，与山川和鲜花为伴，所以共享汽车下沉分布的广度，也是出行一族考虑的重点。

　　第四，价格要适中。自驾租车，也就这几家品牌可以选择，这虽然是清明节期间的，不过价格的高低还是能够作为今后选择的参照：

　　最后，我们还是再次温馨提示：清明小长假期间，旅游景点及举家踏青出游人数增多，建议有计划出行的市民务必记得做好防护，出游别扎堆。驾车出行时，务必佩戴好口罩，保持车内良好通风，主动配合防疫检查点的工作;出入景区时，主动排队并与他人保持安全距离，有序游玩。

皇马关窗前最后疯狂！300万欧抢19岁天才，全急了：你让不让人活

8月25日，转会窗还剩最后一周。

皇马干了件事。

不，应该说皇马又干了件他们最擅长的事。

捡漏。

目标是谁？塞尔吉奥·马丁内斯。

19岁，桑坦德竞技中场，西甲升班马的主力。

名字你可能没听过，正常。两周前全西班牙也没几个人知道他。

但8月16号那天，这小子一脚把自己踹进了皇马的雷达。

西甲首轮，桑坦德竞技主场打比利亚雷亚尔——上赛季的季军。

没人觉得升班马能怎么样。结果呢？

第34分钟，塞尔吉奥·马丁内斯一脚禁区外远射，时速126.7公里，球直奔上角。

2比0。

虽然最后被扳成2比2，但这不重要了。

重要的是——这小子以19岁93天，成了桑坦德竞技本世纪西甲首秀进球最年轻的球员 。

就这一脚，皇马、巴萨、比利亚雷亚尔全坐不住了。

更狠的是啥？

他的解约金只有300万欧元。

300万欧什么概念？

皇马今夏买那个19岁前锋迪奥曼德，花了1.25亿。

300万，不够迪奥曼德的零头。

用买一辆顶级跑车的钱，签一个西甲首秀就进世界波的19岁天才。

这买卖，换谁不心动？

但问题来了——皇马真缺中场吗？

一数一大把。

穆里尼奥还要买中场？

答案是：要。

为啥？皇马打西班牙人那场，中场明显缺一种类型的球员。

穆里尼奥想要一个能提供不同东西的中场。

马丁内斯不是即战力，他不是来替莫德里奇的。

他是长线投资。

先扔到卡斯蒂亚练级，跟着一线队训练，慢慢养。

皇马这招太熟了——低价囤小妖，养出来自用，养不出来转手赚钱。

但这次没那么简单。

罗马诺说了，德甲欧冠球队、英超俱乐部全在盯着。

巴萨也在排队。

TA最新消息：皇马在全力推进，但这孩子还没做决定。

19岁，刚在西甲踢了两场，皇马、巴萨、英超德甲全来敲门。

换你，你也得想想。

去皇马意味着什么？

卡斯蒂亚，西协甲，第三级别联赛。

他已经在桑坦德踢西甲了，去卡斯蒂亚是降级。

但皇马给的条件是：跟着一线队训练，有机会在穆里尼奥手下露脸。

一步到位还是放长线钓大鱼？

这孩子面临的选择，比大多数成年人都难。

我的看法？

皇马这300万，亏不了。

19岁、西甲首秀进球、多家豪门抢。

就这三条，300万闭眼入。

但问题在于——这孩子真愿意去卡斯蒂亚坐板凳吗？

桑坦德刚升西甲，他是绝对主力。

去皇马卡斯蒂亚，从头再来。

不是每个人都有耐心等三年的。

当年厄德高16岁来皇马，熬了多少年才出头？

马丁内斯才19岁，等得起。

问题是——他愿不愿意等。

转会窗9月1号关，还剩不到一周。

这孩子到底怎么选，很快就有答案了。

你觉得他该去皇马搏一把，还是留在桑坦德继续踢西甲？

评论区聊聊。