GC26:城市模拟新作《乐高：天际线》亮相科隆游戏展

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网上流传的吃火锅是什么梗?

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第一次约女生吃火锅是什么梗?

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HIFIVE与陌上聆音音乐社达成版权合作 携手打造音乐精品

　　近日,HIFIVE(嗨翻屋科技)与杭州陌上聆音文化传媒有限公司(陌上聆音)达成音乐版权合作,HIFIVE获得陌生聆音授权作品版权,并为其提供音乐发行、作品商用授权、音乐监测等专业版权管理服务。

　　陌上聆音,其前身为成立于2012年11月的网络音乐社团“陌生聆音音乐社”,现公司拥有专业的制作团队,主营业务音乐制作、歌曲发行、艺人合作等。和萧忆情 Alex、伦桑、银临、Aki 阿杰、橙翼、五音 jw、竹桑、小魂、闻人听書等许多圈内知名歌手合作。

　　音乐作品:古风音乐专辑《唐风遗韵》、倩女幽魂古风音乐商业专辑、新武侠动漫《观海策》同人曲《月华之下》、动态漫画《美人老矣》片头曲《柳暗花明》片尾曲《美人老矣》等。

　　此次合作,HIFIVE将为陌上聆音提供专业的音乐发行和版权管理服务,双方将携手带给大家更多优质作品为为华语乐坛做出力所能及的贡献,同时,授权作品也将上架HIFIVE音乐开放平台和曲多多(AGM)网站,通过平台展开商用授权拓展作品价值。此外,双方也将发挥各自优势,积极探索音乐人及作品在商业增值变现、作品营销等方面合作。

　　在版权保护层面,HIFIVE利用高精度的音频鉴权技术,建立“音乐监测平台”能够对全网主流平台进行7*24小时的实时监测,可对音乐作品进行版权追踪和保护,有效帮助进行版权管理和维护。

　　(音乐作品全渠道发行)

　　HIFIVE-音乐人服务致力于为全球音乐人提供专业的版权管理与发行服务。我们的服务触及100+城市和地区,免费发行全球150+音乐平台;版权音乐上架曲多多(AGM)可通过在线商用授权获取作品收入;除外,在HIFIVE音乐开放平台拓展的各类音乐应用场景,如直播、短视频、智能终端、公播环境音乐等,也可为作品争取更多曝光和推广,同时获得版税收益。

　　此前,HIFIVE已与众多国内外版权代理机构、唱片公司、独立音乐人等达成音乐版权合作,并获其作品授权,此次合作陌上聆音,HIFIVE音乐版权伙伴持续拓展,版权曲库作品进一步丰富。未来,我们将持续拓展及优化发行渠道,让好作品不再被埋没,让音乐创作者实现理想与面包双丰收,也期待与更多合作伙伴建立合作,共同为音乐市场的良性循环努力。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。